16ventilový motor cena v Pákistánu dynamo pro výrobu elektřiny
Kapacita jednofázového motoru:
(1) Odolné napětí vyšší než 220 V * 1.41 ＝ 310 V, 400 V
(2) Bezelektrodový kondenzátor musí být vybrán podle polarity
(3) Kapacita kondenzátoru / jmenovitý výkon ＝ 10nf/100w
Pokud je váš výkon motoru 370w*10nf/100w=37nf
Třífázový asynchronní motor je druh motoru napájeného třífázovým AC napájením 380V (fázový rozdíl 120°). Protože se točivé magnetické pole rotoru a statoru třífázového asynchronního motoru otáčejí stejným směrem a různými rychlostmi, dochází ke skluzu, proto se nazývá třífázový asynchronní motor.
princip činnosti
Existuje mnoho forem motoru, ale jeho pracovní princip je založen na zákonu elektromagnetické indukce a zákonu elektromagnetické síly. Obecným principem jeho struktury je proto použití vhodných magnetických a vodivých materiálů k vytvoření magnetického obvodu a obvodu pro vzájemnou elektromagnetickou indukci tak, aby generovala elektromagnetickou energii a dosáhla účelu přeměny energie.
Třífázový asynchronní motor je indukční motor. Poté, co je stator napájen proudem, část magnetického toku prochází zkratovacím kroužkem a generuje indukovaný proud. Proud ve zkratovacím kroužku brání změně magnetického toku, což má za následek fázový rozdíl mezi magnetickým tokem generovaným součástí se zkratovacím kroužkem a bez něj, čímž se vytváří rotující magnetické pole. Po zapnutí a spuštění indukuje vinutí rotoru elektromotorickou sílu a proud v důsledku relativního pohybu mezi vinutím rotoru a magnetickým polem, to znamená, že rotující magnetické pole má relativní rychlost s rotorem a interaguje s magnetickým polem. pole pro generování elektromagnetického točivého momentu, díky kterému se rotor otáčí a realizuje přeměnu energie.
Klasifikace motoru
1. klasifikace podle pracovního napájení
Podle různého pracovního napájení motoru jej lze rozdělit na stejnosměrný motor a střídavý motor. Střídavý motor je také rozdělen na jednofázový motor a třífázový motor.
2. klasifikace podle struktury a principu práce
Podle odlišné struktury a pracovního principu motoru jej lze rozdělit na stejnosměrný motor, asynchronní motor a synchronní motor.
Synchronní motor lze také rozdělit na synchronní motor s permanentními magnety, reluktanční synchronní motor a hysterezní synchronní motor.
Asynchronní motor lze rozdělit na indukční motor a střídavý komutátorový motor. Indukční motor se dělí na třífázový asynchronní motor, jednofázový asynchronní motor a stíněný pólový asynchronní motor. Střídavý komutátorový motor se dělí na jednofázový sériový budicí motor, střídavý / stejnosměrný dvouúčelový motor a odpudivý motor.
Podle struktury a principu práce lze stejnosměrný motor rozdělit na bezkartáčový stejnosměrný motor a kartáčový stejnosměrný motor. Kartáčový stejnosměrný motor lze rozdělit na stejnosměrný motor s permanentním magnetem a elektromagnetický stejnosměrný motor. Elektromagnetický stejnosměrný motor se dělí na sériově buzený stejnosměrný motor, paralelně buzený stejnosměrný motor, samostatně buzený stejnosměrný motor a složený stejnosměrný motor. DC motor s permanentním magnetem je rozdělen na stejnosměrný motor s permanentním magnetem ze vzácných zemin, stejnosměrný motor s feritovým permanentním magnetem a stejnosměrný motor s permanentním magnetem z hliníku a kobaltu.
3. klasifikace podle spouštění a provozního režimu
Podle různých spouštěcích a provozních režimů motoru jej lze rozdělit na kondenzátorový spouštěcí jednofázový asynchronní motor, kondenzátorový spouštěcí jednofázový asynchronní motor, kondenzátorový spouštěcí jednofázový asynchronní motor a dělený fázový jednofázový asynchronní motor.
16ventilový motor cena v Pákistánu dynamo pro výrobu elektřiny
4. klasifikace podle použití
Lze jej rozdělit na hnací motor a řídicí motor.
Motory pro pohon se dělí na motory pro elektrické nářadí (včetně vrtacích, leštících, leštících, drážkovacích, řezacích, vystružovacích a jiných nástrojů) Motory pro domácí spotřebiče (včetně praček, elektrických ventilátorů, ledniček, klimatizací, magnetofonů, videorekordérů, DVD přehrávače, vysavače, fotoaparáty, vysoušeče vlasů, elektrické holicí strojky atd.) a motory pro ostatní obecná drobná mechanická zařízení (včetně různých malých obráběcích strojů, malých strojů, lékařských přístrojů, elektronických přístrojů atd.).
Řídicí motor se dělí na krokový motor a servomotor.
5. klasifikace podle konstrukce rotoru
Podle struktury rotoru lze motor rozdělit na indukční motor s klecí (ve staré normě nazývaný indukční motor s veverkou) a indukční motor s vinutým rotorem (ve staré normě nazývaný indukční motor s vinutým rotorem).
6. klasifikace podle rychlosti běhu
Podle rychlosti chodu motoru jej lze rozdělit na vysokorychlostní motor, nízkorychlostní motor, motor s konstantní rychlostí a motor s regulací rychlosti.
Nízkorychlostní motory se dělí na převodové redukční motory, elektromagnetické redukční motory, momentové motory a zubové pólové synchronní motory.
Kromě stupňovitého motoru s konstantní rychlostí, plynulého motoru s konstantní rychlostí, stupňovitého motoru s proměnnou rychlostí a plynulého motoru s proměnnou rychlostí lze motor s proměnnou rychlostí také rozdělit na elektromagnetický motor s proměnnou rychlostí, stejnosměrný motor s proměnnou rychlostí, motor s proměnnou frekvencí PWM a motor s proměnnou frekvencí a spínaný reluktanční motor s proměnnými otáčkami.
Otáčky rotoru asynchronního motoru jsou vždy o něco nižší než synchronní otáčky točivého magnetického pole.
Otáčky rotoru synchronního motoru jsou vždy udržovány na synchronních otáčkách bez ohledu na zatížení.
Základní pracovní postup:
(1) Když je třífázový asynchronní motor připojen k třífázovému zdroji střídavého proudu (každý s rozdílem 120 stupňů), třífázové vinutí statoru protéká třífázovou magnetomotorickou silou (rotační magnetomotorická síla statoru) generuje třífázový symetrický proud a generuje rotující magnetické pole, které se otáčí ve směru hodinových ručiček podél vnitřního kruhového prostoru statoru a rotoru synchronní rychlostí N0.
(2) Rotující magnetické pole má relativní řezný pohyb s vodičem rotoru. Podle principu elektromagnetické indukce generuje vodič rotoru (vinutí rotoru je uzavřená dráha) indukovanou elektromotorickou sílu a indukovaný proud (směr indukované elektromotorické síly je určen pravidlem pravé ruky).
(3) Podle zákona elektromagnetické síly bude vodič rotoru při působení indukované elektromotorické síly produkovat indukovaný proud v zásadě konzistentní se směrem indukované elektromotorické síly. Na vodič rotoru s proudem působí elektromagnetická síla v magnetickém poli generovaném statorem (směr síly je určen pravidlem levé ruky). Elektromagnetická síla vytváří elektromagnetický točivý moment na hřídeli rotoru motoru a pohání rotor motoru tak, aby se otáčel ve směru rotujícího magnetického pole. Když je hřídel motoru zatížena mechanickou zátěží, bude vydávat mechanickou energii směrem ven. Protože magnetický tok dílu bez zkratovacího kroužku je vyšší než magnetický tok dílu s kroužkem nakrátko, je směr otáčení motoru stejný jako u rotujícího magnetického pole.
16ventilový motor cena v Pákistánu dynamo pro výrobu elektřiny
Proč asynchronní motor
Protože indukovaný proud v cívce rotoru třífázového asynchronního motoru vzniká v důsledku relativního pohybu mezi vodičem rotoru a magnetickým polem. Otáčky rotoru třífázového asynchronního motoru nebudou synchronizovány s rotujícím magnetickým polem ani nepřekročí rychlost rotujícího magnetického pole. Pokud je rychlost otáčení rotoru třífázového asynchronního motoru rovna rychlosti otáčení rotujícího magnetického pole, nedojde k žádnému relativnímu pohybu mezi magnetickým polem a rotorem a vodič nemůže přerušit magnetickou siločáru. , takže indukovaná elektromotorická síla a proud nebudou generovány v cívce rotoru a vodič rotoru třífázového asynchronního motoru nebude ovlivněn elektromagnetickou silou v magnetickém poli, aby se rotor otáčel. Proto rychlost rotace rotoru třífázového asynchronního motoru nemůže být stejná jako rychlost rotačního magnetického pole a je vždy nižší než synchronní rychlost rotujícího magnetického pole. Ve speciálním provozním režimu (jako je brzdění generováním energie) však může být rychlost rotoru třífázového asynchronního motoru vyšší než synchronní rychlost.
Krouticí moment třífázového asynchronního motoru
Symetrické 3-fázové vinutí je spojeno se symetrickým 3-fázovým proudem pro generování točivého magnetického pole. Vodič magnetického pole přeřízne vinutí rotoru. Podle principu elektromagnetické indukce se e a I generují ve vinutí rotoru. Vinutí rotoru je ovlivňováno elektromagnetickou silou v magnetickém poli, to znamená, že je generován elektromagnetický točivý moment, aby se rotor otáčel. Rotor vydává mechanickou energii a pohání mechanickou zátěž do rotace.
U střídavého motoru, když statorové vinutí prochází střídavým proudem, vzniká magnetomotorická síla kotvy, která má velký vliv na přeměnu energie a provozní výkon motoru. Proto je třífázové vinutí střídavého proudu spojeno s třífázovým střídavým proudem pro generování pulzující magnetomotorické síly, kterou lze rozložit na dvě rotující magnetomotorické síly se stejnou amplitudou a opačnou rychlostí, aby se ve vzduchové mezeře vytvořila dopředná a zpětná magnetická pole. Tato dvě rotující magnetická pole řežou vodič rotoru a generují indukovanou elektromotorickou sílu a indukovaný proud ve vodiči rotoru.
Proud interaguje s magnetickým polem a vytváří kladný a záporný elektromagnetický moment. Dopředný elektromagnetický točivý moment se pokouší přimět rotor otáčet se dopředu; Zpětný elektromagnetický moment se pokouší obrátit rotor. Superpozice těchto dvou momentů je syntetický moment, který pohání motor do otáčení.
16ventilový motor cena v Pákistánu dynamo pro výrobu elektřiny
Rychlost třífázového asynchronního motoru
Ke statoru motoru jsou připojeny tři střídavé proudy, které vytvářejí rotující magnetické pole o rychlosti N0. Různé páry pólů P při působení střídavého proudu se stejnou frekvencí f=50 Hz budou produkovat různé synchronní rychlosti N0, n0=60f/p.
Rychlost rotoru motoru je menší než rychlost rotujícího magnetického pole, což je v zásadě stejné jako u indukčního motoru. s=(ns-n)/ns。 S je míra skluzu,
NS je rychlost magnetického pole a N je rychlost rotoru.
Typ třífázového asynchronního motoru
Podle různých struktur rotoru lze třífázové asynchronní motory rozdělit na klecové a vinuté.
Asynchronní motor s klecovým rotorem je široce používán pro svou jednoduchou konstrukci, spolehlivý provoz, nízkou hmotnost a nízkou cenu. Jeho hlavní nevýhodou je obtížná regulace rychlosti.
Rotor a stator vinutého třífázového asynchronního motoru jsou rovněž vybaveny třífázovým vinutím a propojeny s externím reostatem přes sběrací kroužek a kartáč. Nastavení odporu reostatu může zlepšit startovací výkon motoru a upravit rychlost motoru.
Vlastnosti třífázového asynchronního motoru:
Výhody: ve srovnání s jednofázovým asynchronním motorem má třífázový asynchronní motor výhody jednoduché konstrukce, pohodlné výroby, dobrého provozního výkonu, úspory různých materiálů a nízké ceny.
Nevýhody: opožděný účiník, malý účiník světelné zátěže a špatný výkon regulace rychlosti.
Použití třífázového asynchronního motoru
Výkon třífázového asynchronního motoru je velký a vyrábí se hlavně do velkého motoru. Obecně se používá ve velkých průmyslových zařízeních s trojfázovým napájením. Za prvé, třífázový asynchronní motor se používá pouze jako motor, zřídka jako generátor, a všechny synchronní motory se používají k výrobě energie.
Pro malovýkonový třífázový asynchronní motor pod 1kW může pracovat nejen třífázově, ale i jednofázově.
Klasifikace stejnosměrných motorů
Budicí režim stejnosměrného motoru se týká problému, jak dodávat energii do budícího vinutí a generovat budící magnetický tok pro vytvoření hlavního magnetického pole. Podle různých režimů buzení lze stejnosměrné motory rozdělit do následujících typů.
Režim buzení stejnosměrného motoru
1. samostatně buzený stejnosměrný motor
Budicí vinutí není spojeno s vinutím kotvy, ale stejnosměrný motor napájený z jiných stejnosměrných zdrojů do budícího vinutí se nazývá samostatně buzený stejnosměrný motor a zapojení je znázorněno na obrázku (a). Na obrázku M představuje motor, a pokud se jedná o generátor, G jej představuje. Stejnosměrný motor s permanentním magnetem lze také považovat za samostatně buzený stejnosměrný motor.
2. Směšovací stejnosměrný motor
Budicí vinutí a vinutí kotvy stejnosměrného motoru Shunt jsou zapojeny paralelně a zapojení je znázorněno na obrázku (b). Jako bočník budící generátor dodává svorkové napětí samotného motoru energii do budícího vinutí; Jako bočníkový motor sdílí budicí vinutí a kotva stejné napájení, které je z hlediska výkonu stejné jako u samostatně buzeného stejnosměrného motoru.
3. sériově buzený stejnosměrný motor
Budicí vinutí sériově buzeného stejnosměrného motoru je zapojeno do série s vinutím kotvy a poté připojeno ke stejnosměrnému napájení. Zapojení je znázorněno na obrázku (c). Budicí proud tohoto stejnosměrného motoru je proud kotvy.
16ventilový motor cena v Pákistánu dynamo pro výrobu elektřiny
4. složený stejnosměrný motor
Složený stejnosměrný motor s buzením má dvě budicí vinutí, paralelní buzení a sériové buzení a zapojení je znázorněno na obrázku (d). Pokud magnetický tok generovaný sériovým budicím vinutím a paralelním budicím vinutím mají stejný směr, nazývá se kumulativní složené buzení. Pokud mají dva magnetické toky opačný směr, nazývá se to diferenciální složené buzení.
Stejnosměrné motory s různými režimy buzení mají různé charakteristiky. Obecně jsou hlavními způsoby buzení stejnosměrného motoru paralelní buzení, sériové buzení a složené buzení. Hlavní režimy buzení stejnosměrného generátoru jsou samostatné buzení, paralelní buzení a složené buzení.
Charakteristika stejnosměrného motoru
（1） Dobrý výkon regulace rychlosti. Takzvaný "výkon regulace rychlosti" znamená, že rychlost motoru je uměle měněna podle potřeby za určitých podmínek zatížení. Stejnosměrný motor může realizovat rovnoměrnou a plynulou plynulou regulaci rychlosti při velkém zatížení a rozsah regulace rychlosti je široký.
（2） Velký rozběhový moment. Regulaci rychlosti lze realizovat rovnoměrně a hospodárně. Všechny stroje, které se spouštějí pod velkým zatížením nebo vyžadují rovnoměrné nastavení rychlosti, jako je velká oboustranná válcovna oceli, naviják, elektrická lokomotiva, tramvaj atd., jsou proto poháněny stejnosměrným motorem.
Princip činnosti stejnosměrného motoru
Princip činnosti stejnosměrného motoru
Zhruba se uplatňuje princip "síly působící na nabuzený vodič v magnetickém poli". Dva koncové dráty budicí cívky mají stejný proud v opačném směru, což způsobuje, že celá cívka vytváří torzi kolem hřídele a způsobuje otáčení cívky.
Aby kotva přijímala elektromagnetický moment se stejným směrem, je klíčové, jak změnit směr proudu procházejícího cívkou v čase, kdy je strana cívky pod magnetickými póly různé polarity, tedy tzv. tzv. „komutace“. Proto je třeba přidat zařízení zvané komutátor. Komutátor a kartáč dokážou zajistit, že proud na straně cívky pod každým pólem bude vždy ve stejném směru, takže se motor může neustále otáčet. Toto je princip činnosti stejnosměrného motoru.
