3 fázový motor ka data kaise nikale elektrický dynamo motor pro generátor volné energie
2. Regulace otáček AC motoru:
(1) Třífázový asynchronní motor:
A. Variabilní metoda regulace rychlosti páru pólů: změňte režim připojení vinutí statoru, abyste změnili pár pólů statoru klecového motoru, abyste dosáhli regulace rychlosti. Vlastnosti: tvrdé mechanické vlastnosti, dobrá stabilita; Žádná ztráta skluzu, vysoká účinnost; Jednoduché zapojení, pohodlné ovládání a nízká cena; Existují stupně pro regulaci rychlosti a rozdíl stupňů je velký, takže nelze dosáhnout plynulé regulace rychlosti; Lze jej použít v kombinaci s regulací tlaku a rychlostí a elektromagnetickou kluznou spojkou pro dosažení hladké regulace rychlosti s vysokou účinností. Tato metoda je použitelná pro výrobní stroje bez plynulé regulace otáček, jako jsou obráběcí stroje na řezání kovů, výtahy, zdvihací zařízení, ventilátory, vodní čerpadla atd.
b. Regulace otáček s proměnnou frekvencí: je to metoda regulace otáček, která mění frekvenci napájení statoru motoru, čímž se mění jeho synchronní otáčky. Hlavním vybavením systému regulace otáček s proměnnou frekvencí je frekvenční měnič, který poskytuje výkon s proměnnou frekvencí. Měnič kmitočtu lze rozdělit na měnič kmitočtu AC DC AC a AC AC měnič kmitočtu. V současné době většina domácností používá AC DC AC frekvenční měnič. Jeho vlastnosti: vysoká účinnost, žádné další ztráty při regulaci rychlosti; Široká škála aplikací, lze použít pro klecový asynchronní motor; Velký rozsah regulace rychlosti, tvrdé vlastnosti a vysoká přesnost; Složitá technologie, vysoké náklady a náročná údržba. Tato metoda je vhodná pro příležitosti vyžadující vysokou přesnost a dobrý výkon regulace rychlosti.
C. Kaskádová regulace rychlosti: nastavitelný přídavný potenciál je kaskádovitě zapojen do obvodu rotoru vinutého motoru, aby se změnil skluz motoru a dosáhlo se účelu regulace rychlosti. Podle režimu absorpce skluzového výkonu a režimu využití lze kaskádovou regulaci rychlosti rozdělit na kaskádovou regulaci rychlosti motoru, mechanickou kaskádovou regulaci rychlosti a tyristorovou kaskádovou regulaci rychlosti. Většinou se používá tyristorová kaskádová regulace otáček. Jeho vlastnosti jsou: ztráta skluzu v procesu regulace rychlosti může být přiváděna zpět do elektrické sítě nebo výrobního stroje s vysokou účinností; Kapacita zařízení je přímo úměrná rozsahu regulace otáček, což šetří investice. Je vhodný pro výrobní stroje, jejichž rozsah regulace otáček je 70% - 90% jmenovitých otáček; Když selže zařízení pro regulaci rychlosti, lze jej přepnout na provoz s plnou rychlostí, aby se zabránilo vypnutí; Účiník tyristorové kaskádové regulace otáček je nízký a harmonický vliv je velký. Metoda je vhodná pro ventilátory, vodní čerpadla, válcovny, důlní kladkostroje a extrudéry.
3 fázový motor ka data kaise nikale elektrický dynamo motor pro generátor volné energie
d. Přídavný odpor v sérii: rotor vinutého asynchronního motoru je zapojen s přídavným odporem v sérii pro zvýšení rychlosti prokluzu motoru a motor pracuje při nižších otáčkách. Čím větší je sériový odpor, tím nižší jsou otáčky motoru. Tato metoda má jednoduché vybavení a pohodlné ovládání, ale výkon skluzu se spotřebovává na odpor ve formě ohřevu. Jedná se o krokovou regulaci rychlosti s měkkými mechanickými charakteristikami.
E. Regulace napětí statoru a regulace otáček: protože točivý moment motoru je úměrný druhé mocnině napětí, maximální točivý moment hodně klesá. Aby se rozšířil rozsah regulace rychlosti, měly by být k regulaci napětí a rychlosti použity klecové motory s velkým odporem rotoru, jako jsou momentové motory speciálně používané pro regulaci napětí a rychlost, nebo by měly být frekvenčně citlivé odpory zapojeny sériově na vinutý motor. . Aby se rozšířil stabilní provozní rozsah, měla by být přijata zpětná vazba, když je rychlost regulace vyšší než 2:1, aby bylo dosaženo účelu automatické regulace rychlosti. Hlavním zařízením regulace napětí a regulace otáček je napájecí zdroj, který dokáže zajistit změny napětí. V současnosti běžně používané metody regulace napětí zahrnují regulaci napětí sériovým saturovaným reaktorem, autotransformátorem a tyristorem. Režim regulace napětí tyristoru je nejlepší. Charakteristika regulace napětí a rychlosti: obvod regulace napětí a rychlosti je jednoduchý a snadno realizovatelný automatickým ovládáním; V procesu regulace napětí se přenosový diferenciální výkon spotřebovává v odporu rotoru ve formě ohřevu a účinnost je nízká. Regulace napětí a otáček je obecně použitelná pro výrobní stroje pod 100 kW.
F. Elektromagnetická regulace rychlosti: vlastnosti: jednoduchá struktura zařízení a řídicí obvod, spolehlivý provoz a pohodlná údržba; Plynulá a plynulá regulace rychlosti; Žádný harmonický vliv na elektrickou síť; Velká ztráta rychlosti a nízká účinnost. Tato metoda je použitelná pro stroje na výrobu středního a malého výkonu, které vyžadují plochý posuv a krátkodobý provoz při nízkých otáčkách.
3 fázový motor ka data kaise nikale elektrický dynamo motor pro generátor volné energie
G. Hydraulická regulace rychlosti spojky: vlastnosti: velký rozsah přizpůsobení výkonu, který dokáže vyhovět potřebám různého výkonu od desítek kilowattů až po tisíce kilowattů; Užitný vzor má výhody jednoduché konstrukce, spolehlivého provozu, pohodlného používání a údržby a nízkých nákladů; Malá velikost, velká kapacita; Pohodlné ovládání a nastavení, snadno realizovatelné automatické ovládání. Tato metoda je použitelná pro regulaci otáček ventilátorů a čerpadel.
(2) Jednofázový asynchronní motor: (ve srovnání s momentovým motorem má konstantní točivý moment; ve srovnání s motorem s proměnnou frekvencí nešetří energii; ve srovnání se stejnosměrným motorem je jeho přesnost řízení nízká;)
Jednofázový asynchronní motor a třífázový asynchronní motor, jeho regulace otáček je obtížná. Pokud je přijata regulace rychlosti s proměnnou frekvencí, zařízení je složité a náklady jsou vysoké. Z tohoto důvodu se obecně provádí pouze polární regulace rychlosti. Hlavní způsoby regulace rychlosti jsou:
A. Regulace rychlosti sériového reaktoru (regulace rychlosti snižování rychlosti): připojte reaktor do série s vinutím statoru motoru a použijte úbytek napětí generovaný na reaktoru k tomu, aby napětí přidané do vinutí statoru motoru bylo nižší než napájecí napětí, takže k dosažení účelu snížení otáček motoru. Tento způsob regulace rychlosti lze nastavit pouze od jmenovitých otáček motoru po nízké. Nejvíce se používá na stropní ventilátory a stolní ventilátory.
b. Vnitřní regulace rychlosti vinutí motoru: změňte způsob zapojení středního vinutí, spouštěcího vinutí a pracovního vinutí pomocí spínače regulace rychlosti, abyste změnili velikost magnetického pole vzduchové mezery uvnitř motoru a dosáhli účelu úpravy rychlosti motoru. Existují připojení typu L a T.
C. Regulace otáček střídavého tyristoru: změnou úhlu vedení tyristoru lze upravit střídavé napětí přivedené na jednofázový motor tak, aby bylo dosaženo účelu regulace otáček. Tato metoda může realizovat plynulou regulaci rychlosti, ale má určité elektromagnetické rušení. Často se používá při regulaci otáček elektrických ventilátorů.
5、 Startování motoru
1. Start DC motoru
(1) Způsob spouštění
Přímé zavírání a spouštění: přímé zavírání a spouštění je připojení motoru přímo ke zdroji jmenovitého napětí pro spouštění. Protože odpor obvodu kotvy a indukčnost stejnosměrného motoru jsou malé a rotující těleso má určitou mechanickou setrvačnost, je proud na začátku spouštění velmi velký, až 15 ~ 20krát jmenovitý proud. Protože rozběhový proud motoru je velmi velký, rozběhový moment je velký a motor se rozbíhá rychle, ale tento proud naruší elektrickou síť, mechanicky zasáhne jednotku a zažehne komutátor. Platí pouze pro malé motory s výkonem do 4 kW, jako jsou stejnosměrné motory v domácích spotřebičích.
Sériové odporové spouštění: při spouštění je k obvodu kotvy připojena skupina spouštěcích odporů RP pro omezení rozběhového proudu. Když počet otáček stoupne na jmenovitý počet otáček, startovací reostat je odstraněn z obvodu kotvy. Startovací proud je malý, ale reostat je objemný, což spotřebovává mnoho energie při startovacím procesu.
3 fázový motor ka data kaise nikale elektrický dynamo motor pro generátor volné energie
Spouštění se snížením napětí: při spouštění se omezuje rozběhový proud dočasným snížením napájecího napětí motoru. Je vyžadována sada stejnosměrného napájecího zdroje s proměnným napětím. Tato metoda je vhodná pouze pro stejnosměrné motory s vysokým výkonem.
(2) Rozběhový moment
Rozběhový moment stejnosměrného motoru si nastavíte sami. Pokud spustíte přímo na plné napětí, může dosáhnout více než 20násobku jmenovitého točivého momentu, což poškodí strojní zařízení. Proto musíte přidat rozběhový odpor, abyste snížili rozběhový proud, aby se snížil rozběhový moment. Obecně platí, že přidaný rozběhový odpor činí rozběhový moment asi 2-2.5násobkem jmenovitého momentu, takže jej motor a strojní zařízení unesou a proces spouštění lze urychlit.
2. Start AC motoru
(1) Způsob spouštění
Spuštění při plném napětí: přímé spouštění s plným napětím lze zvážit, když kapacita sítě i zatížení umožňují přímé spouštění při plném napětí. Užitný vzor má výhody pohodlné obsluhy a ovládání, jednoduché údržby a hospodárnosti. Používá se hlavně pro spouštění motorů malého výkonu. Z hlediska úspory elektrické energie není tento způsob vhodný pro motory větší než 11kw.
Spouštění autotransformátoru se sníženým napětím: vícenásobné snížené napětí autotransformátoru může nejen splnit potřeby spouštění s různými zátěžemi, ale také získat větší startovací moment. Je to metoda spouštění se sníženým napětím, která se často používá ke spouštění velkokapacitních motorů. Jeho největší výhodou je velký rozběhový moment. Když je kohout vinutí na 80 %, může startovací moment dosáhnout 64 % přímého startovacího momentu. A rozběhový moment lze upravit poklepáním. Dodnes se hojně používá.
Y- Δ Startování: normálně pracující vinutí statoru je asynchronní motor s kotvou nakrátko s trojúhelníkovým zapojením. Při spouštění je vinutí statoru zapojeno do hvězdy a po nastartování do trojúhelníku, aby se snížil rozběhový proud a snížil dopad na elektrickou síť. Rozběhový proud je pouze 1/3 původního přímého rozběhu podle způsobu zapojení trojúhelníku a také rozběhový moment je snížen na 1/3 původního přímého rozběhu podle způsobu zapojení trojúhelníku. Je vhodný pro startování naprázdno nebo s nízkou zátěží. Ve srovnání s jakýmkoli jiným startérem snižujícím tlak má nejjednodušší konstrukci a nejlevnější cenu. Kromě toho, když je zátěž nízká, motor může běžet metodou připojení do hvězdy, což může zlepšit účinnost motoru a ušetřit spotřebu energie.
Softstartér: princip fázového posunu regulace napětí tyristoru se používá k realizaci regulace napětí a spouštění motoru. Počáteční efekt je dobrý, ale cena je vysoká. Tyristor má při své činnosti velké harmonické rušení, což má určitý dopad na elektrickou síť. Kromě toho kolísání elektrické sítě také ovlivní vodivost tyristorových součástí, zejména pokud je ve stejné elektrické síti více tyristorových zařízení. Proto je poruchovost tyristorových součástek vysoká, protože se jedná o technologii výkonové elektroniky, takže požadavky na servisní techniky jsou také vysoké.
Frekvenční měnič: protože zahrnuje technologii výkonové elektroniky a mikropočítačové technologie, náklady jsou vysoké a požadavky na techniky údržby jsou vysoké. Proto se používá především v oblastech vyžadujících regulaci rychlosti a vysoké požadavky na regulaci rychlosti.
Stručně řečeno, spouštění hvězda-trojúhelník a samovazbové spouštění se sníženým napětím stále zaujímá velký podíl v praktických aplikacích kvůli jejich nízké ceně, relativně snadné údržbě měkkého rozběhu a řízení proměnlivé frekvence. Protože je však sestaven z diskrétních elektrických součástí a je zde mnoho kontaktů řídicího vedení, je míra poruch při jeho provozu poměrně vysoká.
3 fázový motor ka data kaise nikale elektrický dynamo motor pro generátor volné energie
(2) Rozběhový moment
Startovací moment představuje startovací kapacitu motoru. Startovací moment je větší než jmenovitý moment. Obecně platí, že vztah (násobek) mezi těmito dvěma je vyznačen na šabloně motoru, což je asi 2krát. Souvisí s režimem spouštění (jako je spouštění hvězda trojúhelník, spouštění s regulací otáček s proměnnou frekvencí atd.). Typ klece nakrátko s přímým startem je obecně 0.8 až 2.2 násobek jmenovitého točivého momentu. Obecně je počáteční točivý moment větší než 125 % jmenovitého točivého momentu. Odpovídající proud se nazývá rozběhový proud, který je obvykle asi 6násobkem jmenovitého proudu. Obecně existují dvě skupiny autotransformátorových odboček: 65% a 80%. Pokud je požadován velký rozběhový moment, připojte 80 %, jinak připojte 65 %;
6、 Brzdění motorem
1. Zpětné brzdění:
Poté, co je motor odpojen od zdroje napájení, přidejte k napájecímu zdroji motoru opačný zdroj napájení, než je zdroj pro normální provoz, abyste urychlili zpomalení motoru. Reverzní brzdění má jednu největší nevýhodu: když jsou otáčky motoru 0, pokud není včas odpojeno napájení reverzní fáze, motor bude reverzovat. Proto u strojů, které neumožňují zpětné otáčení, jako jsou některé soustruhy, nemůže metoda brzdění přijmout zpětné brzdění, ale pouze brzdění spotřebovávající energii nebo mechanické brzdění.
Spotřeba energie brzdění:
Stejnosměrný proud je aplikován na vinutí statoru, aby se vytvořilo pevné magnetické pole. Rotor přerušuje magnetické siločáry podle směru otáčení, aby vytvořil brzdný moment. Vzhledem k tomu, že vinutí statoru je brzděno stejnosměrným proudem, brzdění spotřeby energie se také nazývá brzdění stejnosměrným vstřikováním. V některých případech vyžadujících krátkou dobu brzdění a dobrý brzdný účinek se tato metoda brzdění obecně nepoužívá.
3. Rekuperační brzdění:
Když rychlost rotoru motoru překročí rychlost otáčení synchronního magnetického pole motoru, směr otáčení elektromagnetického točivého momentu generovaného vinutím rotoru je opačný než směr otáčení rotoru a motor je ve stavu brzdění. V této době mohou být přijata určitá opatření pro zpětné napájení vyrobené elektrické energie do elektrické sítě. Proto se rekuperační brzdění také nazývá generační brzdění. Rekuperační brzdění může nastat v následujících dvou případech: 1. Když hmotnost jeřábu klesne, rychlost rotoru může při ručním ovládání závaží překročit synchronní rychlost. V tomto okamžiku je motor ve stavu regenerativního brzdění. 2. Během regulace otáček s proměnnou frekvencí, když měnič kmitočtu sníží frekvenci, sníží se i synchronní otáčky. Otáčky rotoru se však kvůli setrvačnosti zátěže nesníží okamžitě. V tomto okamžiku bude motor také ve stavu regenerativního brzdění, dokud se také nesníží rychlost hnacího systému.
4. Mechanické brzdění
Způsob brzdění rychlého zastavení motoru po odpojení napájení mechanickým zařízením. Jako je elektromagnetická přídržná brzda, elektromagnetická spojka a další elektromagnetické brzdy.
7、 Servomotor
1. Stejnosměrný servomotor a bezkomutátorový DC motor
Bezkomutátorový stejnosměrný motor a stejnosměrný servomotor jsou dva typy a v koncepci neexistuje žádný průsečík. Stručně řečeno: DC servomotor odkazuje na DC kartáčový motor. Bezkomutátorový motor má výhody malého objemu, nízké hmotnosti, velkého výkonu, rychlé odezvy, vysoké rychlosti, malé setrvačnosti, hladké rotace a stabilního točivého momentu. Ovládání je složité a snadno realizovatelné intelektualizace. Jeho elektronický komutační režim je flexibilní a může být sinusovou komutací. Motor je bezúdržbový, s vysokou účinností, nízkou provozní teplotou, nízkým elektromagnetickým zářením a dlouhou životností. Může být použit v různých prostředích.
