1. Příprava před demontáží Vypusťte olej z převodovky, vyjměte USB flash disk a pečlivě zkontrolujte nečistoty zbytkového oleje. Obecně řečeno, tmavě hnědý nebo černý prášek je opotřebení kotouče spojky a zářivě bílý kovový prášek je opotřebení olejového čerpadla, jedné spojky a převodového mechanismu. To může dále ověřit přesnost původního rozsudku.
2. Demontujte převodovku z vozu. Kvůli omezení tvaru a polohy podlahy karoserie často nestačí demontovat převodovku přímo ze zadní části motoru. Nejspolehlivějším způsobem je zavěsit jej z vozu společně s motorem, ale tato metoda Je třeba přidat spoustu pomocných prací, které jsou vhodné pro použití, když je třeba demontovat a opravit samotný motor. Při samostatné generální opravě motoru lze povolit zadní podpěru motoru, aby se zadní část motoru uvolnila, aby se uvolnil prostor v horní části převodovky a usnadnila demontáž. Když je skříňka odtažena od motoru, měla by být tažena v axiálním směru, což může být doprovázeno otáčením kolem osy ve směru dopředu a dozadu, ale nesmí se houpat nahoru a dolů, aby nedošlo k poškození stav povrchu a spolupracovat.
3. Demontáž a montáž převodovky ① Připravte si nářadí a malé skříňky obsahující různé součásti a rozeberte je na čisté a ploché pracovní ploše. Pokud není k dispozici žádný návod na údržbu automobilu, připravte si knihu záznamů a označte páskovou pásku. ② Demontáž by měla začít od předního olejového čerpadla, zepředu dozadu a postupně zvenčí dovnitř, a kdykoli si o tom vést záznam. HousingKryt automatické převodovky je většinou vyroben ze slitiny hliníku. Při demontáži je přísně zakázáno používat páčidla a železné nástroje k přímému úderu. ④Při demontáži těla hydraulického ovládacího ventilu buďte opatrní. Když jsou horní a dolní tělesa ventilů oddělené, zabraňte pádu koulí, pojistných kroužků atd. Ze země a přesně si pamatujte správnou polohu. HenPři demontáži a kontrole jednosměrné spojky dbejte na její správný směr montáže. Při montáži nesmí být obrácen. FterPo demontáži dílů je třeba je vyčistit benzínem a osušit nízkotlakým stlačeným vzduchem. K otírání částí ventilu nepoužívejte bavlněné příze, které snadno padají vlákna. ⑦ Opotřebitelné díly, jako jsou O-kroužky na polštáři, by měly být po demontáži zásadně vyměněny za nové a není dovoleno znovu používat manžela, deformované a opotřebované opotřebitelné díly. ⑧Nové spojkové lamely a brzdové lamely by měly být namočené v převodovém oleji a je možné je smontovat až po nasátí oleje. HenPři sestavování jádra ventilu, pístu, těsnění atd. By měly být potaženy převodovým olejem. HenPři montáži šrouby pevně dotáhněte předepsaným utahovacím momentem.
Příprava před demontáží:
Zkontrolujte model převodovky a zeptejte se dodavatele dílů na dodávku dílů převodovky tohoto modelu. Pokud nelze zaručit minimální opotřebitelné díly a nezbytné náhradní díly, neměly by být okamžitě rozebrány. U vzácných typů automobilů je to obzvláště důležité. Obecně nejdříve nerozebírejte, najděte poškozené díly a poté najděte příslušenství. To často způsobí trapnou situaci, kterou nelze napravit kvůli potížím s příslušenstvím a poškození těsnicích kroužků a těsnění po demontáži.
Vypusťte olej z převodovky, odpojte USB a pečlivě zkontrolujte nečistoty zbytkového oleje. Obecně řečeno, tmavě hnědý nebo černý prášek je opotřebení spojkového kotouče a zářivě bílý kovový prášek je opotřebení olejového čerpadla, jediné spojky a převodového mechanismu. To může dále ověřit přesnost původního rozsudku.
Demontujte převodovku z vozu:
Kvůli omezení tvaru a polohy podlahy karoserie často nestačí demontovat převodovku přímo ze zadní části motoru. Nejspolehlivějším způsobem je zavěsit jej z automobilu spolu s motorem, ale tato metoda vyžaduje spoustu pomocných prací a je vhodná pro samotný motor. Používá se také v případě, že je nutná demontáž a generální oprava.
Když je motor kontrolován samostatně, lze uvolnit zadní opěru motoru, aby zadní část motoru spadla, aby se uvolnil prostor v horní části převodovky a usnadnila demontáž.
Při odtahování převodovky od motoru by měla být tažena v axiálním směru, což může být doprovázeno otáčením kolem osy ve směru dopředu a dozadu, nesmí se však houpat nahoru a dolů, aby nedošlo k poškození povrchu vstupního hřídele převodovky a připojovací části spojky kapaliny nebo měniče točivého momentu Stav a spolupráce.
Demontáž a montáž převodovky:
Připravte si nářadí a malé krabičky obsahující různé části a rozeberte je na čisté a ploché pracovní ploše. Pokud není k dispozici příručka pro údržbu automobilu, připravte si knihu záznamů a značkovací pásku.
Demontáž by měla začít od předního olejového čerpadla, zepředu dozadu, postupně z vnějšku dovnitř a kdykoli si vést záznam.
Většina pouzder automatické převodovky je vyrobena ze slitiny hliníku. Při demontáži je přísně zakázáno používat páčidla a železné nástroje k přímému úderu.
Při demontáži těla hydraulického ovládacího ventilu byste měli být opatrní, abyste zabránili pádu kuličky, pojistného kroužku atd. Ze země, když jsou horní a dolní těla ventilu oddělena, a pamatujte si přesně správnou polohu.
Při demontáži a kontrole jednosměrné spojky dávejte pozor na její správný směr montáže a při montáži ji nikdy nezměňujte.
Po demontáži je třeba je vyčistit benzínem a vysušit foukáním nízkotlakým stlačeným vzduchem. K otírání částí ventilu nepoužívejte bavlněnou přízi, která snadno ztrácí vlákna.
Kategorie produktu
1. Klasifikováno podle pracovní síly
Podle různých pracovních výkonů motoru jej lze rozdělit na stejnosměrný motor a střídavý motor. Mezi nimi jsou střídavé motory také rozděleny na jednofázové motory a třífázové motory.
2. Klasifikováno podle struktury a pracovního principu
Motory lze rozdělit na stejnosměrné motory, asynchronní motory a synchronní motory podle jejich struktury a pracovního principu. Synchronní motory lze také rozdělit na synchronní motory s permanentními magnety, reluktanční synchronní motory a hysterezní motory. Asynchronní motory lze rozdělit na indukční motory a střídavé komutátorové motory. Indukční motory jsou rozděleny do třífázových asynchronních motorů atd.
Fázový asynchronní motor a asynchronní motor se stíněnými póly atd. Motory střídavého komutátoru se dělí na jednofázové sériové motory, střídavé a stejnosměrné dvouúčelové motory a odpuzovací motory.
3. Klasifikováno podle spouštěcího a provozního režimu
Motory lze rozdělit na jednofázové asynchronní motory spouštějící kondenzátor, jednofázové asynchronní motory pracující na kondenzátorech, jednofázové asynchronní motory spouštějící kondenzátor a jednofázové asynchronní motory s dělenými fázemi.
4. Klasifikováno podle účelu
Motory lze rozdělit na hnací motory a řídicí motory podle jejich použití. Hnací motory se dělí na elektrické nástroje (včetně vrtání, leštění, leštění, drážkování, řezání, vystružování atd.), Motory, domácí spotřebiče (včetně praček, elektrických ventilátorů, chladniček, klimatizací, magnetofonů, videorekordérů a DVD) . Motory pro stroje, vysavače, fotoaparáty, vysoušeče vlasů, elektrické holicí strojky atd.) A další obecná malá strojní zařízení (včetně různých malých obráběcích strojů, malých strojů, lékařských zařízení, elektronických nástrojů atd.). Řídicí motory se dělí na krokové motory a servomotory.
5. Podle struktury rotoru
Motory lze podle struktury rotoru rozdělit na klecové indukční motory (ve starém standardu nazývané asynchronní motory s kotvou nakrátko) a indukční motory s vinutým rotorem (ve starém standardu nazývané vinuté asynchronní motory).
6. Klasifikováno podle provozní rychlosti
Motory lze podle pracovní rychlosti rozdělit na vysokorychlostní motory, nízkorychlostní motory, motory s konstantními otáčkami a motory s regulací otáček.
Metoda demontáže:
1. Nejprve odšroubujte šroub univerzálního kloubu, aby se oddělil kloubový spoj převodovky a hřídele převodovky; potom vyšroubujte šroub krytu spojky, abyste oddělili převodovku a spojku; pokud se jedná o dálkově ovládaný přenos, oddělte ovládací mechanismus od těla přenosu. Demontujte převodovku z vozu. 2. Vyčistěte kal a nečistoty na vnější straně převodovky a věnujte pozornost ochraně předních a zadních konců hřídele. 3. Vyšroubujte vypouštěcí zátku oleje, vypusťte mazací olej v převodovce a znovu ji namontujte. 4. Najděte čisté a bezprašné místo, použijte demontážní nástroje a měděné tyče a začněte demontovat převodovku. Postup demontáže je obecně: kryt převodovky, první hřídel, druhý hřídel, vložený hřídel, hřídel zpátečky. 5. Při demontáži dílů pečlivě dbejte na původní směr a polohu dílů před demontáží. V případě potřeby proveďte záznam; demontované části jsou uspořádány v pořadí podle pořadí demontáže a části jsou uspořádány úhledně. Je-li to nutné, lze díly uspořádat společně pomocí drátu nebo drátěného řetězce; ozubené kolo může být na hřídeli opatřeno objímkou v původním směru a poloze, aby se zabránilo nesprávné nebo chybějící instalaci.
6. Všechny demontované díly je třeba vyčistit a podle toho zkontrolovat. Pokud je nelze použít, měly by být vyměněny; demontovaná olejová těsnění a těsnění by se obecně neměla používat, ale měla by být vyměněna. 7. Před montáží naneste převodový olej nebo motorový olej na ložiska, olejová těsnění, drážky na hřídeli, vnitřní otvory ozubených kol a otvory ložisek v převodovce a namočte papírovou podložku, která má být nahrazena motorovým olejem . 8. Pořadí montáže je opačné k pořadí demontáže, to znamená, že nejprve jsou nainstalovány odstraněné součásti, takže všechny součásti jsou nainstalovány v jejich původních pozicích. 9. Před namontováním krytu převodovky zkontrolujte, zda na místě nejsou chybějící části, každá osa a zda má pevné ozubené kolo axiální pohyb, zda jsou papírové podložky v dobrém stavu, zda každá dvojice ozubených kol zapadá do celé šířky zubu; ručně vytočte posuvné zařízení, abyste zjistili, zda se může pohybovat axiálně do záběru s celou šířkou zubu; otočte to rukou U první osy vyzkoušejte každý rychlostní stupeň zvlášť a měl by být schopen pružně a stabilně se otáčet bez zablokování. 10. Namontujte a upevněte řadicí vidlici na odpovídající hřídel řadicí vidlice a poté namontujte hřídel řadicí vidlice do příslušného otvoru krytu převodovky. Při montáži hřídele vidlice dbejte na to, abyste do příslušných otvorů namontovali samosvorný mechanismus a blokovací mechanismus.
Strana se třemi drážkami na hřídeli vidlice odpovídá směru ocelové koule pozitivního samosvorného mechanismu. Hřídel vidlice má na druhé straně drážku. Blokovací mechanismus bočního vyrovnání. Poté, co jsou hřídele vidlice namontovány na místo, uveďte je do neutrální polohy a do neutrální polohy jsou také umístěna posuvná kola v převodovém mechanismu. Namontujte kryt převodovky na převodovku. V tuto chvíli jsou vidlice nainstalovány v odpovídající poloze. V drážce pro převodovku namontujte spojovací šrouby a šrouby utáhněte v určeném pořadí a momentu. Pomocí řadicí páky zařaďte různé rychlostní stupně a zkontrolujte, zda je možné úspěšně zařadit rychlostní stupeň. Pokud jej nelze připojit, můžete jej jemně rukama otáčet sem a tam. Pokud první hřídel stále nelze zavěsit, sejměte kryt skříně a zkontrolujte.
Motor je zařízení, které přeměňuje elektrickou energii na energii mechanickou. Využívá cívky pod napětím (tj. Vinutí statoru) pro generování rotujícího magnetického pole a působí na rotor (jako je uzavřený hliníkový rám s klecovou klecí) a vytváří magneticko-elektrický točivý moment. Motory jsou rozděleny na stejnosměrné motory a střídavé motory podle různých zdrojů energie. Většina motorů v energetickém systému jsou střídavé motory, kterými mohou být synchronní motory nebo asynchronní motory (rychlost magnetického pole statoru motoru a rychlost rotoru rotoru nezachovávají synchronní rychlost). Motor se skládá převážně ze statoru a rotoru. Směr silového pohybu napájeného drátu v magnetickém poli souvisí se směrem proudu a směrem magnetické indukční linie (směr magnetického pole). Principem činnosti motoru je působení magnetického pole na sílu proudu, aby se motor otáčel.
