Motor označuje elektromagnetické zařízení, které realizuje přeměnu nebo přenos elektrické energie podle zákona o elektromagnetické indukci. Motor je v obvodu reprezentován písmenem M (starý standard je D). Jeho hlavní funkcí je generovat hnací moment. Jako zdroj energie pro elektrické spotřebiče nebo různá strojní zařízení je generátor v obvodu představován písmenem G. Jeho hlavní funkcí je Úlohou je přeměnit mechanickou energii na energii elektrickou.
1. Rozděleno podle typu napájecího zdroje: lze jej rozdělit na stejnosměrné motory a střídavé motory.
1) Stejnosměrné motory lze rozdělit podle struktury a pracovního principu: střídavé stejnosměrné motory a kartáčované stejnosměrné motory. Kartáčované stejnosměrné motory lze rozdělit na: stejnosměrné motory s permanentním magnetem a elektromagnetické stejnosměrné motory. Elektromagnetické stejnosměrné motory se dělí na: sériově buzené stejnosměrné motory, bočně buzené stejnosměrné motory, samostatně buzené stejnosměrné motory a stejnosměrné buzené stejnosměrné motory. Stejnosměrné motory s permanentními magnety se dělí na: stejnosměrné motory s permanentními magnety vzácných zemin, feritové stejnosměrné motory s permanentními magnety a stejnosměrné motory s permanentními magnety alnico.
2) Střídavé motory lze také rozdělit na: jednofázové motory a třífázové motory.
2. Podle struktury a pracovního principu jej lze rozdělit na stejnosměrné motory, asynchronní motory a synchronní motory.
1) Synchronní motory lze rozdělit na: synchronní motory s permanentními magnety, reluktanční synchronní motory a hysterezní synchronní motory.
2) Asynchronní motor lze rozdělit na: indukční motor a střídavý motor komutátoru. Indukční motory lze rozdělit na třífázové asynchronní motory, jednofázové asynchronní motory a asynchronní motory se stíněnými póly. Střídavé komutátorové motory lze rozdělit na: jednofázové sériové motory, střídavé a stejnosměrné motory a odpudivé motory.
3. Podle spouštěcího a provozního režimu jej lze rozdělit na: kondenzátorový spouštěcí jednofázový asynchronní motor, kondenzátorový pracující jednofázový asynchronní motor, kondenzátorový spouštěcí jednofázový asynchronní motor a dvoufázový jednofázový asynchronní motor.
4. Podle účelu jej lze rozdělit na: hnací motor a ovládací motor.
1) Hnací motory lze rozdělit na: motory pro elektrické nářadí (včetně nástrojů pro vrtání, leštění, leštění, zapichování, řezání, vystružování atd.), Domácí spotřebiče (včetně praček, elektrických ventilátorů, chladniček, klimatizátorů, magnetofonů) a videorekordéry), DVD přehrávače, vysavače, fotoaparáty, vysoušeče vlasů, elektrické holicí strojky atd.) a další obecná malá mechanická zařízení (včetně různých malých obráběcích strojů, malých strojů, zdravotnických zařízení, elektronických zařízení atd.), motory.
2) Řídicí motory jsou rozděleny na krokové motory a servomotory. Seznam elektrický motor společnosti Indie.
5. Podle struktury rotoru lze rozdělit: indukční motor klece (starý standard nazývaný asynchronní motor s kotvou nakrátko) a indukční motor vinutého rotoru (starý standard nazývaný vinutý asynchronní motor).
6. Podle provozních otáček jej lze rozdělit na: vysokorychlostní motor, nízkorychlostní motor, motor s konstantní rychlostí, motor s regulací otáček. Nízkorychlostní motory se dělí na redukční motory, elektromagnetické redukční motory, momentové motory a synchronní motory s drápovými póly. Motory s regulací otáček lze rozdělit na stupňovité motory s konstantními otáčkami, plynulé motory s konstantními otáčkami, stupňovité motory s proměnnými otáčkami a plynulé motory s proměnnými otáčkami, ale lze je také rozdělit na elektromagnetické motory s regulací otáček, stejnosměrné motory s regulací otáček, PWM s regulací otáček motory a motor se spínanou reluktancí. Rychlost rotoru asynchronního motoru je vždy o něco nižší než synchronní rychlost rotujícího magnetického pole. Rychlost rotoru synchronního motoru nemá nic společného s velikostí zátěže a vždy udržuje synchronní rychlost.
základní struktura:
1. Konstrukce třífázového asynchronního motoru se skládá ze statoru, rotoru a dalšího příslušenství.
(1) Stator (stacionární část)
1. Statorové jádro
Funkce: Část magnetického obvodu motoru a na něm umístěné vinutí statoru.
Struktura: Jádro statoru je obecně vyraženo a laminováno z plechů z křemíkové oceli s izolační vrstvou na povrchu o tloušťce 0.35 až 0.5 mm. Vnitřní kruh jádra je vyražen rovnoměrně rozloženými štěrbinami pro vložení statorových vinutí.
Typy slotů statorového jádra jsou následující:
Polozavřená štěrbina: Účinnost a účiník motoru jsou vyšší, ale vinutí a izolace jsou obtížné. Obecně se používá v malých nízkonapěťových motorech.
Polootevřená štěrbina: Může být zasunuta do tvarovaného vinutí, které se obvykle používá pro velké a střední nízkonapěťové motory. Tzv. Tvarované vinutí znamená, že vinutí může být předem izolováno a poté vloženo do štěrbiny.
Otevřená štěrbina: Slouží k vložení a umístění tvarovaného vinutí a metoda izolace je pohodlná. Používá se hlavně ve vysokonapěťových motorech.
2. Statorové vinutí Funkce: Jedná se o obvodovou část motoru, která je spojena s třífázovým střídavým proudem pro generování rotujícího magnetického pole. Struktura: Skládá se ze tří identických vinutí, která jsou v prostoru oddělena o 120 ° v elektrickém úhlu a uspořádána v týmu. Každá cívka těchto vinutí je vložena do každé štěrbiny statoru podle určitého pravidla.
U statorových vinutí existují tři hlavní izolační prvky: (zaručte spolehlivou izolaci mezi vodivými částmi vinutí a jádra a spolehlivou izolaci mezi samotným vinutím).
1) Izolace země: izolace mezi vinutím statoru a jádrem statoru.
2) Izolace mezi fázemi: izolace mezi vinutími statoru každé fáze.
3) Turn-to-turn izolace: izolace mezi otáčkami každého fázového statorového vinutí.
Zapojení do rozvodné skříně motoru: Ve spojovací skříni motoru je kabelážní deska a šest vodičů třífázového vinutí je uspořádáno ve dvou řadách nahoru a dolů. Tři kabelové sloupky v horní řadě jsou očíslovány 1 (U1), 2 (V1) a 3 zleva doprava. (W1), tři vodiče ve spodní řadě jsou očíslovány 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2) uspořádané zleva doprava. Připojte třífázová vinutí do hvězdicového nebo trojúhelníkového zapojení. Veškerá výroba a údržba by měla být uspořádána podle tohoto sériového čísla.
3. Základna
Funkce: Upevněte jádro statoru a přední a zadní koncové kryty na podporu rotoru a hrajte roli ochrany a odvodu tepla.
Konstrukce: Rám je obvykle litinový, rám velkého asynchronního motoru je obvykle svařen ocelovou deskou a rám mikromotoru je vyroben z litého hliníku. Na vnější straně rámu přiloženého motoru jsou vyzařující žebra pro zvětšení oblasti odvodu tepla a koncové kryty obou konců rámu ochranného motoru jsou opatřeny ventilačními otvory, takže vzduch uvnitř i vně motor může přímo konvekčně usnadňovat odvod tepla.
(2) Rotor (rotující část)
1. Jádro rotoru třífázového asynchronního motoru: Funkce: Jako součást magnetického obvodu motoru a umístění vinutí rotoru do štěrbiny jádra.
Struktura: Použitý materiál je stejný jako materiál statoru, který je vyražen a laminován 0.5 mm silnými ocelovými plechy. Vnější obvod plechů z křemíkové oceli je vyražen rovnoměrně rozloženými otvory pro instalaci vinutí rotoru. K děrování jádra rotoru se obvykle používá vnitřní kruh plechu z křemíkové oceli po proražení jádra statoru. Obecně je jádro rotoru malého asynchronního motoru přímo nalisováno na hřídel a jádro rotoru velkého a středního asynchronního motoru (průměr rotoru je více než 300 ~ 400 mm) je přitlačeno na hřídel pomocí pomocí držáku rotoru.
2. Rotorové vinutí třífázového asynchronního motoru
Funkce: Řezání rotujícího magnetického pole statoru generuje indukovanou elektromotorickou sílu a proud a vytváří elektromagnetický točivý moment, aby se motor otáčel.
Struktura: Rozdělen na rotor veverkové klece a vinutý rotor.
1) Veverkový rotor: Vinutí rotoru se skládá z několika vodicích tyčí zasunutých do štěrbiny rotoru a dvou kruhových koncových kroužků. Pokud je jádro rotoru odstraněno, celé vinutí vypadá jako klec veverky, proto se tomu říká vinutí klece. Motory malých klecí používají vinutí rotoru z litého hliníku. U motorů nad 100 KW jsou měděné tyče a měděné koncové kroužky svařeny dohromady.
2) Vinutý rotor: podobně jako vinutí statoru, vinutí vinutého rotoru je také symetrické třífázové vinutí, které je obecně spojeno do tvaru hvězdy a tři výstupní konce jsou spojeny se třemi proudovými sběrnými kroužky rotujícího hřídele a poté připojení externího obvodu.
Vlastnosti: Struktura je složitější, takže aplikace raněného motoru není tak široká jako motor klece veverky. V okruhu navíjení rotoru jsou však prostřednictvím kolektorového kroužku a kartáčů připojeny další odpory a další součásti, aby se zlepšil startovací a brzdný výkon a výkon regulace asynchronního motoru. Proto je vyžadováno plynulé zařízení pro regulaci rychlosti v určitém rozsahu, jako je použití na jeřábech, výtazích, vzduchových kompresorech atd.
(3) Další příslušenství třífázového asynchronního motoru
1. Koncový kryt: podpůrná funkce.
2. Ložisko: spojte rotující část a stacionární část.
3. Kryt konce ložiska: chránit ložisko.
4. Ventilátor: pro chlazení motoru.
2. Stejnosměrný motor využívá osmibokou plnou laminovací strukturu, která má nejen vysoké využití prostoru, ale také vydrží pulzující proud a rychlé změny proudu zátěže při použití statického usměrňovače pro napájení. Stejnosměrné motory obecně nemají sériová vinutí, která jsou vhodná pro technologie automatického řízení, které vyžadují otáčení motoru vpřed a vzad. Podle potřeb uživatele lze z něj vyrobit i sériové vinutí. Motory s výškou středu 100-280 mm nemají kompenzační vinutí, ale motory s výškou středu 250 mm a 280 mm mohou být vyrobeny s kompenzačním vinutím podle konkrétních podmínek a potřeb a motory s výškou středu 315-450 mm mají kompenzační vinutí . Celkové instalační rozměry a technické požadavky motoru s výškou středu 500 × 710 mm jsou v souladu s mezinárodními normami IEC a tolerance mechanických rozměrů motoru je v souladu s mezinárodními normami ISO.
Hlavní účel:
1. Servomotor
Servomotory jsou široce používány v různých řídicích systémech. Mohou převést vstupní napěťový signál na mechanický výstup na hřídeli motoru a přetáhnout ovládané komponenty, aby dosáhly účelu ovládání.
Servomotory jsou rozděleny na DC a AC. Nejstarší servomotory jsou obecně stejnosměrné motory. Pokud přesnost řízení není vysoká, jako servomotory se používají běžné stejnosměrné motory. Strukturálně řečeno, stejnosměrný servomotor je stejnosměrný motor s nízkým výkonem. Jeho buzení většinou využívá ovládání armatury a řízení magnetického pole, ale obvykle se používá ovládání armatury.
2. Krokový motor
Krokové motory se používají hlavně v oblasti výroby CNC obráběcích strojů. Protože krokové motory nevyžadují A / D převod a mohou přímo převádět digitální pulzní signály na úhlové posuny, byly vždy považovány za nejideálnější pohony CNC obráběcích strojů.
Kromě aplikace na CNC obráběcích strojích lze krokové motory použít také v jiných strojních zařízeních, jako je například motor v automatických podavačích, jako motor obecných disketových jednotek a také v tiskárnách a plotrech.
3. Momentový motor
Momentové motory mají vlastnosti nízké rychlosti a vysokého točivého momentu. Obecně se momentové motory na střídavý proud často používají v textilním průmyslu a jejich pracovní princip a struktura jsou stejné jako u jednofázových asynchronních motorů.
4. Spínaný reluktanční motor
Spínaný reluktanční motor je nový typ motoru s regulací otáček s extrémně jednoduchou a robustní konstrukcí, nízkými náklady a vynikajícím výkonem regulace otáček. Je silným konkurentem tradičních řídicích motorů a má silný tržní potenciál.
5. Střídavý stejnosměrný motor
Bezkartáčový stejnosměrný motor má dobré mechanické vlastnosti a linearitu seřizovacích charakteristik, široký rozsah otáček, dlouhou životnost, snadnou údržbu, nízkou hlučnost a kartáče nemají žádné problémy, takže tento druh motoru má v ovládání spoustu výhod Systém. Velká aplikace.
6. Stejnosměrný motor
Stejnosměrné motory mají výhody dobrého výkonu regulace otáček, snadného spouštění a schopnosti startovat při zatížení. Proto jsou stejnosměrné motory stále široce používány, zejména po objevení stejnosměrných napájecích zdrojů SCR.
7. Asynchronní motor
Asynchronní motor má výhody jednoduché konstrukce, pohodlné výroby, používání a údržby, spolehlivého provozu, nízké kvality a nízkých nákladů. Asynchronní motory se široce používají k pohonu obráběcích strojů, vodních čerpadel, dmychadel, kompresorů, zdvihacích zařízení, těžebních strojů, lehkých průmyslových strojů, strojů na zpracování zemědělských produktů a vedlejších produktů a většiny průmyslových a zemědělských výrobních strojů, domácích spotřebičů a lékařských zařízení.
Existuje mnoho aplikací v domácích spotřebičích, jako jsou elektrické ventilátory, chladničky, klimatizace, vysavače atd.
8. Synchronní motor
Synchronní motory se používají hlavně ve velkých strojních zařízeních, jako jsou dmychadla, vodní čerpadla, kulové mlýny, kompresory, válcovací stolice a malé a mikro nástroje nebo jako řídicí součásti. Mezi nimi je jeho hlavní částí třífázový synchronní motor. Kromě toho může být také použit jako ladicí kamera pro dodávání indukčního nebo kapacitního jalového výkonu do sítě.
NER GROUP CO., LIMITED je profesionální výrobce a vývozce reduktorů převodovek, převodových motorů a elektrických motorů již několik let z Číny.
Věříme, že s vámi můžeme na tomto podnikání spolupracovat a v případě zájmu nás prosím kontaktujte.
Vítáme vás, když navštívíte naši webovou stránku katalogu pro více informací:
www.sogears.com
Mobilní: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, Čína (264006)
Motor redukce převodovky, výrobce redukční převodovky, navštivte www.bonwaygroup.com E-mail:
