Čelní převodovka s motorem je nové převodové ústrojí s redukcí. Přijetí optimalizovaného a pokročilého konceptu modulárního kombinovaného systému má vlastnosti malé velikosti, nízké hmotnosti, velkého točivého momentu přenosu, stabilního rozběhu a klasifikace jemného převodového poměru. Lze jej připojit podle libosti a lze vybrat různé instalační polohy podle požadavků uživatele.
Funkce:
1. Je prostorově úsporný, spolehlivý a odolný, s vysokou přetížitelností a výkon může dosáhnout 132 KW;
2. Nízká spotřeba energie, vynikající výkon, účinnost reduktoru až 95% nebo více;
3. Nízké vibrace, nízká hlučnost a vysoká úspora energie;
4. Použijte vysoce kvalitní kovaný ocelový materiál, tuhou litinovou skříň a povrch ozubeného kola byl podroben vysokofrekvenčnímu tepelnému zpracování;
5. Po přesném obrábění, aby byla zajištěna rovnoběžnost hřídele a požadavky na umístění ložiska, je reduktor tvořící sestavu převodovky s čelním soukolím vybaven různými typy motorů, které jsou kombinovány do elektromechanické integrace, která plně zaručuje kvalitativní vlastnosti produktu.
Klasifikace a použití:
1. Čelní redukční převodovka řady R.
Čelní redukční převodovka řady R má vlastnosti malé velikosti, nízké hmotnosti, vysoké nosnosti, vysoké účinnosti, dlouhé životnosti, pohodlné instalace, širokého rozsahu výkonu motoru a klasifikace jemného převodového poměru. Může být široce používán v zařízeních, která musí zpomalit v různých průmyslových odvětvích.
2. Šnekový převodový motor s čelním soukolím řady S.
Šneková převodovka s čelním soukolí využívá přímé připojení motoru a konstrukcí je čelní soukolí prvního stupně plus šnekový převod prvního stupně. Výstup je namontován na hřídeli a má šest základních instalačních forem. Může běžet dopředu a dozadu. Čelní ozubené kolo přijímá tvrdý povrch zubu, stabilní provoz, velkou nosnost a teplota pracovního prostředí je -10 ℃ ～ 40 ℃. Ve srovnání s podobnými výrobky má tento výrobek vlastnosti velkého rozsahu otáček, kompaktní konstrukce a pohodlné instalace. Může být široce používán v zpomalovacím mechanismu různých mechanických zařízení, jako je metalurgie, těžba, zvedání, lehký průmysl, chemický průmysl, doprava, stavebnictví atd.
3. Motor s kuželovým převodem a kuželovým převodem řady K.
Motor s redukcí kuželového soukolí a čelního kola využívá přímé připojení motoru a konstrukcí je čelní soukolí prvního stupně plus šnekový převod prvního stupně. Výstup je namontován na hřídeli a má šest základních instalačních forem. Může běžet dopředu a dozadu. Čelní ozubené kolo přijímá tvrdý povrch zubu, stabilní provoz, velkou nosnost a teplota pracovního prostředí je -10 ℃ ～ 40 ℃. Ve srovnání s podobnými výrobky má tento výrobek vlastnosti velkého rozsahu otáček, kompaktní konstrukce a pohodlné instalace. Může být široce používán v zpomalovacím mechanismu různých mechanických zařízení, jako je metalurgie, těžba, zvedání, lehký průmysl, chemický průmysl, doprava, stavebnictví atd.
Čtyři. Převodový motor s paralelním hřídelem řady F.
Motory s převodovkou s paralelním hřídelem řady F využívají modulární konstrukční princip struktury jednotky, což výrazně snižuje typy dílů a zásob a výrazně zkracuje dodací cyklus. Výrobky jsou široce používány v lehkém průmyslu, potravinách, pivu a nápojích, chemikáliích, eskalátorech, automatizovaných skladovacích zařízeních, stavebnictví, strojírenství, metalurgii železa a oceli, výrobě papíru, strojích na bázi dřeva, výrobě automobilů, tabákových strojích, konzervování vody, tisku a obaly, léčiva, textil, stavební materiály, logistika, krmné stroje, ochrana životního prostředí a další oblasti.
častý problém:
Únik tepla a oleje
Aby se zvýšila účinnost, šnekové reduktory obecně používají neželezné kovy jako šneková kola a šneky tvrdší ocel. Protože se jedná o pohon s kluzným třením, bude během provozu generováno více tepla, což způsobí rozdíly v tepelné roztažnosti mezi částmi a těsněními reduktoru, čímž se vytvoří mezery v každém protilehlém povrchu a mazací olej se ztenčí zvýšení teploty, které snadno způsobí únik. Existují čtyři hlavní důvody této situace. Jedním z nich je nepřiměřená kombinace materiálů; druhým je špatná kvalita třecího povrchu; třetí je nesprávná volba maziva; čtvrtým je špatná kvalita montáže a prostředí pro použití.
Šnekové opotřebení převodovky
Šnekové kolo je obecně vyrobeno z cínového bronzu a přizpůsobený šnekový materiál je kalen pomocí 45 oceli na HRC4555 nebo 40Cr kalené HRC5055 a poté pomocí šnekové brusky broušen na drsnost Ra0.8 μm. Reduktor se během normálního provozu opotřebovává velmi pomalu a některé reduktory lze používat déle než 10 let. Pokud je rychlost opotřebení vysoká, je třeba zvážit, zda je výběr správný, zda není přetížen, a jaké jsou materiály, kvalita montáže nebo prostředí šnekového převodu.
Oblečení
Obvykle se vyskytuje na reduktoru instalovaném svisle, hlavně v souvislosti s množstvím přidaného maziva a rozmanitostí oleje. Při vertikální instalaci je snadné způsobit nedostatek mazacího oleje. Když převodovka přestane běžet, dojde ke ztrátě převodového oleje mezi motorem a převodovkou a ozubená kola nemohou získat správnou ochranu proti mazání. Při spuštění reduktoru nejsou ozubená kola účinně mazána, což způsobuje mechanické opotřebení a dokonce i poškození.
Poškození ložiska šneku
Pokud dojde k poruše, i když je převodovka dobře utěsněna, často se zjistí, že převodový olej v reduktoru je emulgovaný a ložiska jsou zrezivělá, zkorodovaná a poškozená. Je to proto, že kondenzovaná voda vytvářená teplotou převodového oleje stoupá a ochlazuje se po smíchání doby provozu reduktoru s vodou. Samozřejmě to také úzce souvisí s kvalitou ložiska a procesem montáže.
Řešení problémů:
Zajistěte kvalitu montáže
Některé speciální nástroje si můžete zakoupit nebo vyrobit sami. Při demontáži a instalaci dílů reduktoru se snažte zabránit úderům jinými nástroji, například kladivy; při výměně ozubených kol a šnekových převodů zkuste použít originální díly a vyměnit je ve dvojicích; při montáži výstupního hřídele věnujte pozornost sladění tolerancí; k ochraně dutého hřídele je třeba použít antiadhezivní prostředek nebo olej z červeného olova, aby se zabránilo opotřebení, rzi nebo nečistotám na páření, které je během údržby obtížné rozebrat.
Výběr maziva
Šnekové převodovky se šnekovým převodem obecně používají převodový olej 220 #. U reduktorů s velkým zatížením, častým rozběhem a špatným prostředím lze použít některá aditiva maziva, aby převodový olej stále ulpěl na povrchu převodovky, i když reduktor přestane běžet. Vytvoření ochranného filmu, který zabrání vysokému zatížení, nízké rychlosti, vysoký točivý moment a přímý kontakt mezi kovy při rozjezdu. Přísady obsahují regulátor těsnicího kroužku a prostředek proti úniku, který udržuje měkký a elastický těsnící kroužek a účinně omezuje únik mazacího oleje.
Výběr umístění instalace
Pokud to umístění umožňuje, zkuste nepoužívat svislou instalaci. Ve svislé instalaci je množství přidaného mazacího oleje mnohem větší než ve vodorovné instalaci, což může způsobit tvorbu tepla a únik oleje z reduktoru.
Údržba mazání
Reduktor lze udržovat na principu „pěti pevných“ mazacích prací, takže každý reduktor má osobu odpovědnou za pravidelné kontroly a je zjištěno, že nárůst teploty je zřejmý, pokud teplota překročí 40 ° C nebo teplotu oleje přesáhne 80 ℃, kvalita oleje se sníží nebo olej Pokud v systému zjistíte více měděného prášku a neobvyklého hluku, okamžitě jej přestaňte používat, včas zkontrolujte a opravte, odstraňte závady a vyměňte mazivo. Při doplňování paliva dávejte pozor na množství oleje, abyste zajistili správné promazání reduktoru.
Způsob opravy
K vyřešení problému s opotřebením a únikem reduktoru je tradičním řešením opravné svařování nebo obrábění a oprava po pokovování kartáčem, ale obě mají určité nevýhody: tepelné napětí generované vysokou teplotou opravného svařování nelze zcela eliminovat a je snadné způsobit věcné škody a ohnout součásti. Elektrické pokovování kartáčem je však omezeno tloušťkou povlaku, kterou lze snadno odloupnout. Výše uvedené dvě metody používají kov k opravě kovu, což nemůže změnit koordinační vztah „těžko-těžko“. Při kombinovaném působení různých sil to stále způsobí další opotřebení. Současné západní země často používají metody opravy polymerních kompozitů pro výše uvedené problémy, které mají super přilnavost, vynikající pevnost v tlaku a další komplexní vlastnosti a lze je opravit na místě bez demontáže a obrábění. Opravy polymerními materiály nejsou ovlivněny tepelným napětím při opravném svařování a tloušťka opravy není omezena. Současně má výrobek ústup, který kovový materiál nemá, což může absorbovat otřesy a vibrace zařízení, zabránit možnosti opětovného opotřebení a výrazně prodloužit komponenty zařízení. Životnost společnosti šetří mnoho prostojů pro podniky a vytváří obrovskou ekonomickou hodnotu.
Výhody a nevýhody:
výhoda
1. Dobrý záběrový výkon, nízké vibrace, nízká hlučnost a stabilní přenos.
2. Velká míra shody okolností. Snižte zatížení každého páru zubů ozubeného kola, relativně zvyšte únosnost ozubeného kola a získejte dlouhou životnost;
3. Kvůli kontaktu s povrchem je oblast pro příjem síly velká a přenosový moment je velký, což se často používá u těžkých strojů;
4. Minimální povolený počet zubů spirálových ozubených kol je menší než u čelních ozubených kol, takže spirálová ozubená kola nejsou náchylná k podříznutí;
5. Čelní převodový mechanismus je kompaktnější než čelní ozubená kola, má menší objem, nižší hmotnost a vyšší přesnost přenosu.
Nevýhody:
1. Cena je vyšší;
2. Čelní ozubená kola s rybími kostmi mají vysoký technický obsah a je obtížné je vyrobit.
Problém s únikem oleje:
Analýza příčin
1. Tlak v palivové nádrži se zvyšuje
V uzavřeném reduktoru bude každá dvojice ozubených kol a tření generovat teplo. Podle zákona Boylea Maria, jak se doba provozu prodlužuje, teplota v reduktoru postupně stoupá a objem uvnitř reduktoru se nemění, takže tlak v boxu se zvýší a mazací olej v boxu bude stříkat na vnitřní stěna redukční krabice. Vzhledem k relativně silné propustnosti oleje, pod tlakem v nádrži, kde těsnění není těsné, bude olej vytékat odkud.
2. Nerozumná konstrukce reduktoru způsobuje únik oleje
Pokud navržený reduktor nemá ventilační kryt, nemůže reduktor dosáhnout vyrovnání tlaku, což způsobí, že tlak v boxu bude stále vyšší a vyšší a dojde k úniku oleje.
3. Příliš mnoho paliva
Během provozu reduktoru je olejová lázeň velmi rozrušená a mazací olej je rozstřikován všude ve stroji. Pokud je množství oleje příliš velké, hromadí se velké množství mazacího oleje na těsnění hřídele, na povrchu kloubu atd., Což způsobí únik.
4. Nesprávný proces údržby
Během údržby zařízení může z důvodu neúplného odstranění nečistot na povrchu spoje, nesprávného výběru tmelu, opačné instalace těsnění a včasné výměny těsnění také dojít k úniku oleje.
Léčebný plán
K opravě a kontrole úniku oleje z reduktoru použijte polymerní kompozitní materiály. Polymerní kompozitní materiály jsou vyrobeny z polymeru, kovu nebo keramického ultrajemného prášku, vláken atd. Jako základního materiálu a jsou smíchány působením vytvrzovacího činidla a materiálu urychlovače vytvrzování. Různé materiály se výkonově doplňují a vytvářejí synergický efekt, takže komplexní výkon kompozitního materiálu je lepší než původní kompoziční materiál. Se silnou přilnavostí, mechanickými vlastnostmi a odolností proti chemické korozi se široce používá při opravách mechanického opotřebení, škrábanců, jam, trhlin, úniků, odlévání pískových děr atd. Kovových zařízení, stejně jako různých chemických skladovacích nádrží, chemických ochrana proti korozi a opravy reakčních nádrží a potrubí. Pro únik statického těsnicího bodu reduktoru lze použít makromolekulární kompozitní materiál a technologii k úniku na místě. Není nutné demontovat. Polymerní kompozitní materiál je externě ošetřen kvůli úniku, což šetří čas a úsilí a účinek je okamžitý. Produkt má vynikající přilnavost. , Odolnost proti oleji a 350% roztažnost, překonání vlivu způsobeného vibracemi reduktoru a dobré řešení problémů, které již mnoho let nebyly vyřešeny. Pokud ze statického těsnicího bodu reduktoru během provozu uniká olej, lze jej pomocí lepicího prostředku pro povrchovou úpravu oleje pomocí technologie povrchové úpravy přilepit, aby se zabránilo úniku oleje.
