Pro jednoduchost je zobrazena pouze smyčka centrálního vodiče pro každé fázové vinutí. V okamžiku t1 na obrázku je proud ve fázi a maximálně kladný, zatímco ve fázích b a c je polovina záporné hodnoty. Výsledkem je magnetické pole s přibližně sinusovým rozložením kolem vzduchové mezery s maximální vnější hodnotou nahoře a maximální vnitřní hodnotou dole. V čase t2 na obrázku (tj. O šestinu cyklu později) je proud ve fázi c maximálně záporný, zatímco ve fázi b i fázi a je poloviční hodnota kladná. Výsledkem, jak je znázorněno pro t2 na obrázku, je opět sinusově distribuované magnetické pole, ale otočené o 60 ° proti směru hodinových ručiček.
Zkoumání rozložení proudu pro t3, t4, t5 a t6 ukazuje, že magnetické pole se s postupem času dále otáčí. Pole dokončí jednu otáčku v jednom cyklu statorových proudů.
Kombinovaný účinek tří stejných sinusových proudů, rovnoměrně posunutých v čase a proudících ve třech statorových vinutích rovnoměrně posunutých v úhlové poloze, má tedy za následek vytvoření rotujícího magnetického pole s konstantní velikostí a mechanickou úhlovou rychlostí, která závisí na frekvenci elektrické napájení.
Rotační pohyb magnetického pole vzhledem k vodičům rotoru způsobuje, že se v každém z nich indukuje napětí úměrné velikosti a rychlosti pole vzhledem k vodičům. Vzhledem k tomu, že vodiče rotoru jsou na obou koncích zkratovány dohromady, výsledkem bude tok proudu v těchto vodičích. V nejjednodušším provozním režimu budou tyto proudy přibližně stejné jako indukované napětí dělené odporem vodiče.
Vzor rotorových proudů pro okamžik t1 na obrázku je znázorněn na tomto obrázku. Je vidět, že proudy jsou přibližně sinusově rozložené kolem obvodu rotoru a jsou umístěny tak, aby na rotoru vytvářely točivý moment proti směru hodinových ručiček (tj. točivý moment ve stejném směru jako rotace pole).
Tento točivý moment působí na zrychlení rotoru a na otáčení mechanického zatížení. Jak se rychlost otáčení rotoru zvyšuje, jeho rychlost vzhledem k rychlosti rotačního pole klesá. Indukované napětí je tedy sníženo, což vede k proporcionálnímu snížení proudu vodiče rotoru a točivého momentu. Otáčky rotoru dosáhnou ustálené hodnoty, když se točivý moment generovaný proudy rotoru rovná točivému momentu požadovanému při této rychlosti zátěží, přičemž není k dispozici žádný přebytečný točivý moment pro zrychlení kombinované setrvačnosti zátěže a motoru.
