English English
Výrobci otočných převodovek pro bagry v Číně

Výrobci otočných převodovek pro bagry v Číně

Převodovka rypadla se skládá z hydraulického měniče točivého momentu, planetového převodu a hydraulického řídicího systému. K dosažení proměnné rychlosti a točivého momentu se používá přenos hydraulické energie a kombinace převodových stupňů. Funkce je:
1. Změňte převodový poměr;
2. Za předpokladu, že směr otáčení motoru zůstane nezměněn, může auto běžet dozadu;
3. Použijte neutrální převodový stupeň k přerušení přenosu síly, aby bylo možné motor nastartovat a běžet na volnoběh. Pro převodovku je vhodné řadit rychlostní stupně nebo provádět výkon.
Představení funkce převodovky rypadla:
①Změňte převodový poměr a rozšiřte rozsah točivého momentu a rychlosti hnacích kol tak, aby se přizpůsobily často se měnícím jízdním podmínkám, a současně zajistěte, aby motor pracoval za příznivých podmínek (vyšší výkon a nižší spotřeba paliva);
②Nechte vozidlo běžet dozadu za podmínky, že směr otáčení motoru zůstane nezměněn;
③Pomocí neutrálního stupně přerušíte přenos síly, aby bylo možné nastartovat a řadit motor, a je vhodné, aby převodovka řadila nebo prováděla výkon.
Převodovka se skládá z převodového mechanismu s proměnnou rychlostí a provozního mechanismu a v případě potřeby lze nainstalovat výkonové výstupní zařízení. Existují dva způsoby klasifikace: podle režimu změny převodového poměru a podle rozdílu v režimu řízení. Při spuštění bodu se vytvoří vzduchové bubliny, které způsobí zhoršení brzdného účinku, který je náchylný k nebezpečí. Výrobci otočných převodovek pro bagry v Číně.

Výrobci otočných převodovek pro bagry v Číně

Díky otočnému mechanismu je pracovní zařízení a horní otočný talíř otočný doleva nebo doprava pro výkop a vykládku. Otočné zařízení jednokobelového hydraulického rypadla musí být schopno podepřít točnu na rámu bez naklápění a učinit otočení lehkým a pružným. Z tohoto důvodu jsou jedno lopatová hydraulická rýpadla vybavena otočnými podpěrnými zařízeními a otočnými převodovými zařízeními, která se nazývají otočná zařízení.


Otočné zařízení
Horní točna je jednou ze tří hlavních součástí hydraulických rypadel. Kromě motoru, hydraulického systému, kabiny řidiče, protizávaží, palivové nádrže atd. Na otočném talíři je zde také velmi důležitá součást - otočné zařízení. Otočné zařízení hydraulického rypadla se skládá z točny, otočné podpěry a otočného mechanismu. Vnější sedlový kroužek otočného zařízení je spojen s točnicí pomocí šroubů, ozubený vnitřní sedlový kroužek je spojen se spodním rámem pomocí šroubů a mezi vnitřním a vnějším kroužkem jsou uspořádána valivá tělesa. Svislé zatížení, vodorovné zatížení a moment převrácení pracovního zařízení rypadla působícího na točnu se přenášejí na podvozek prostřednictvím vnějšího kroužku, valivého prvku a vnitřního sedla otočné podpěry. Skříň otočného mechanismu je připevněna na otočném talíři a pastorek se používá k záběru s ozubeným kolem na vnitřním kroužku otočné podpěry. Pastorek se může otáčet kolem své vlastní osy a otáčet se kolem středové osy točny. Když funguje vratný mechanismus, je to jako Otočit spodní rám.

Otočné zařízení hydraulického rypadla musí být schopné unést točnu na pevné části (vystupovat). Nelze se převrátit a měla by být rotace lehká a pružná. Z tohoto důvodu jsou hydraulická rýpadla vybavena otočným podpěrným zařízením (hrajícím podpůrnou roli) a otočným převodovým zařízením (pohánějícím otočný talíř) a jsou souhrnně označována jako otočné zařízení hydraulického rypadla.

Výrobci otočných převodovek pro bagry v Číně

Převodovka je mechanismus používaný ke změně rychlosti a točivého momentu z motoru. Může měnit převodový poměr výstupního hřídele a vstupního hřídele pevným nebo postupným způsobem. Převodovka se skládá z převodového mechanismu s proměnnou rychlostí a ovládacího mechanismu a některá vozidla mají také mechanismus výstupního výkonu. Většina převodových mechanismů je poháněna běžnými převody a některé jsou poháněny planetovými převody. Obyčejné převodové převodové mechanismy obecně používají kluzné převody a synchronizátory.

Funkce
(1) Změňte převodový poměr tak, aby splňoval požadavky na trakci za různých jízdních podmínek, aby motor pracoval co nejlépe v příznivých podmínkách a aby splňoval možné požadavky na rychlost jízdy. Změňte rychlost vozu a točivý moment na hnacích kolech vozu ve větším rozsahu. Vzhledem k různým jízdním podmínkám automobilu je nutné, aby se rychlost jízdy a hnací moment vozu mohly měnit v širokém rozmezí. Například rychlost vozidla na dálnici by měla být schopna dosáhnout 100 km / h, zatímco v městské oblasti je rychlost vozidla často kolem 50 km / h. Když po rovné silnici jede prázdné auto, je jízdní odpor velmi malý a při plném naložení do kopce je jízdní odpor velmi vysoký. Charakteristikou automobilových motorů je, že rozsah změny rychlosti je malý a rozsah změny točivého momentu nemůže uspokojit potřeby skutečných podmínek na silnici.
(2) Realizace couvání pro potřeby couvání. Pro realizaci couvání automobilu se klikový hřídel motoru může obecně otáčet pouze v jednom směru a vůz někdy musí být schopen cestovat zpět. Zpětný chod v převodovce se proto často používá k realizaci couvání automobilu.
(3) Přerušte přenos síly a přerušte přenos síly na hnací kola, když je motor spuštěný, běží na volnoběh, je řadicí páka nebo je třeba zastavit kvůli výkonu.
(4) K dosažení neutrálního stupně nemusí být při zařazené spojce přenášena převodovka. Může být například zajištěno, že řidič uvolní spojkový pedál a opustí sedadlo řidiče, když motor nezastaví.

Výrobci otočných převodovek pro bagry v Číně

princip
Mechanické převodovky používají hlavně princip redukce rychlosti převodovky. Jednoduše řečeno, v převodovce je několik sad dvojic převodů s různými převodovými poměry a chování řazení automobilu při jízdě spočívá v tom, aby různé dvojice převodů v převodovce fungovaly prostřednictvím ovládacího mechanismu. Například při nízké rychlosti nechte pracovat pár převodů s velkým převodovým poměrem a při vysoké rychlosti nechte pracovat pár převodů s malým převodovým poměrem.

1. Rozdělený podle režimu změny převodového poměru lze převodovku rozdělit na tři typy: stupňovitý, plynulý a integrovaný.
(a) Stupňovitý převod: Existuje několik volitelných pevných převodových poměrů a převodových stupňů. Lze jej rozdělit na dva typy: obyčejný převod s pevnou osou a planetový převod s částečným otáčením (planetovým soukolím).
(b) Plynulý převod: převodový poměr lze plynule měnit v určitém rozsahu a běžné jsou hydraulické, mechanické a elektrické.
(c) Integrovaný přenos: Skládá se ze stupňovitého přenosu a plynule měnitelného přenosu a jeho převodový poměr lze plynule měnit v rozsahu několika segmentů mezi maximální hodnotou a minimální hodnotou.


2. Podle provozního režimu lze převodovku rozdělit do tří typů: nucený provoz, automatický provoz a poloautomatický provoz.
a) Převodovka s nuceným ovládáním: řidič přímo manipuluje s řadicí pákou za účelem řazení.
b) Automaticky ovládaná převodovka: volba převodového poměru a řazení se provádí automaticky. Řidiči stačí manipulovat s plynovým pedálem a převodovka může ovládat akční členy podle signálu zatížení motoru a signálu rychlosti vozidla, aby došlo k zařazení rychlostních stupňů.
c) Poloautomaticky ovládaná převodovka: Lze ji rozdělit na dva typy, jedním je automatické řazení některých rychlostních stupňů a manuální (povinné) řazení některých rychlostních stupňů; druhou je volit rychlostní stupně předem pomocí tlačítka a sešlápnout spojku. Když je uvolněn pedál nebo plynový pedál, řadicí mechanismus sám řadí.

Podle struktury lze chůzi rozdělit na dva typy: kombinovaný typ a integrální typ. Spodní rám kombinovaného pochůzného rámu je rámová konstrukce, příčný nosník je nosník I nebo nosník svařované skříně, který je vložen do otvoru rámu koleje. Rám koleje má obvykle dole otevřený průřez „" “a dva konce jsou vidlicového tvaru pro instalaci hnacích kol. , Vodicí kola a opěrná kola.
Výhodou kombinovaného pojezdového rámu je, když je nutné změnit stabilitu rypadla a snížit tlak na půdu. Pro instalaci rozšířeného nosníku a prodlouženého rámu prohledávače není nutné měnit strukturu spodního rámu, čímž se instalují prohledávače různých délek a šířek. Jeho nedostatky spočívají v tom, že průřez rámu koleje je více oslaben, tuhost špatná a oslabený úsek je náchylný k prasklinám.

Výrobci otočných převodovek pro bagry v Číně

představovat
Převodovka se skládá ze dvou částí: převodového mechanismu s proměnnou rychlostí a ovládacího mechanismu s proměnnou rychlostí. Hlavní funkcí převodového mechanismu s proměnnou rychlostí je změna hodnoty a směru točivého momentu a rychlosti; hlavní funkcí ovládacího mechanismu je ovládat převodový mechanismus tak, aby došlo ke změně převodového poměru, to znamená k uskutečnění řazení pro dosažení proměnného točivého momentu.
Strukturální prvky
Jednoduchá převodovka má výhody vysoké účinnosti, jednoduché struktury a pohodlného použití, ale má malý počet převodových stupňů a malý rozsah i (malý rozsah trakce a rychlosti). Je vhodný pouze pro některé pracovníky automobilů s několika rychlostními stupni. Pokud se zvětší dosah i, zvětší se velikost převodovky a zvětší se rozpětí hřídele. Aby se zvýšil počet převodových stupňů, aniž by došlo k příliš velkému rozpětí hřídele, lze použít komponentní převodovku. Takzvaný komponentní přenos se obvykle skládá ze dvou jednoduchých přenosů. Ten s více rychlostními stupni se nazývá hlavní převodovka a ten menší se nazývá pomocný převod.

Bagr používá naftový motor k přeměně chemické energie nafty na mechanickou energii. Hydraulické pístové čerpadlo přeměňuje mechanickou energii na energii hydraulickou. Hydraulická energie je distribuována do různých výkonných komponentů (hydraulický válec, otočný motor + reduktor, chodící motor + reduktor), hydraulická energie je přeměňována na mechanickou energii různými akčními členy k realizaci pohybu pracovního zařízení, rotačního pohybu otočná plošina a pohyb celého stroje při chůzi.

Převodová forma otočného zařízení plně rotačního hydraulického rypadla zahrnuje přímý převod a nepřímý převod.
1. Přímý přenos. Namontujte hnací pastorek na výstupní hřídel nízkootáčkového hydromotoru s vysokým točivým momentem tak, aby zapadal do rotujícího ozubeného kola.
2. Nepřímý přenos. Nepřímá převodová konstrukce, ve které vysokorychlostní hydraulický motor pohání rotační ozubené kolo prostřednictvím reduktoru. Má kompaktní konstrukci, velký převodový poměr a síla převodu je lepší. Axiální pístový hydraulický motor má v zásadě stejnou konstrukci jako stejný typ hydraulického olejového čerpadla a je možné používat mnoho společných dílů, což je výhodné pro výrobu a údržbu, čímž se snižují náklady. Musí však být instalována brzda, která absorbuje větší moment setrvačnosti, zkrátí dobu pracovního cyklu rypadla a zlepší efektivitu výroby.

Výrobci otočných převodovek pro bagry v Číně

Konstrukce točny
Hlavní nosnou částí točny je hlavní nosník 3 konstrukce fázového rámu svařený ocelovými deskami s velkou torzní a ohybovou tuhostí. Výložník a jeho hydraulický válec jsou podepřeny na výstupcích 1 hlavního paprsku. Velká rýpadla používají dvojitá očka pro podporu výložníku, zatímco malá rýpadla používají jednoduchá očka. Pod hlavním nosníkem jsou podšívkové desky a podpěrné kroužky 2, které jsou spojeny s otočnou podpěrou, a malé rámy jsou přivařeny na levé a pravé straně jako další nosné části.

Příruba okraje kola opěrného válečku podepírá pásový pás, aby zabránil bočním pádům pásového pásu. Aby bylo možné uspořádat několik válečků na omezenou délku, je několik válečků často vyrobeno bez vnějších přírub a válečky s vnějšími přírubami nebo bez nich jsou uspořádány střídavě.
Mazací tuk pro mazání kluzného ložiska a olejového těsnění se přidává z otvoru pro šroubovou zátku ve středu tělesa válce, obvykle pouze jednou během velké opravy, což zjednodušuje běžné údržbářské práce rypadla.

 Výrobce převodových motorů a elektromotorů

Nejlepší služba od našeho odborníka na převodovku přímo do vaší doručené pošty.

Buďme v kontaktu

Yantai Bonway Výrobce Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Čína (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Všechna práva vyhrazena.