English English
Motorová brzda YEJ

Motorová brzda YEJ

Vlastnosti motorové brzdy YEJ:
● Kompaktní design plastového pouzdra.
● Malá velikost.
● Lze jej nainstalovat do svorkovnice motoru.
● Má ochranný účinek na zpětné špičkové napětí generované spínačem na straně DC.
● Maximální teplota okolí je 80 ° C.
Tabulka produktů
Jmenovité brzdné napětí
Rozsah napětí cívky
U2 (U Out)
AC napájecí napětí
Napájení střídavým napětím
U1 (U v)
99V
93-118V
220VAC
198V
182-230V
220VAC
170V
162-198V
380VAC
Technické údaje
Typ usměrňovače
Plno / půlvlnný usměrňovač
Usměrňovač plné / půlvlny
Plnovlnné usměrněné výstupní napětí
Vdc = Vac / 1.1
Poloviční vlnové usměrněné výstupní napětí
Vdc = Vac / 2.2
Okolní teplota (℃)
-25 ℃ - 80 ℃
Vstupní napětí (40-60Hz) Uin = Vstupní napětí (40-60Hz)

Motorová brzda YEJ
Spínač připojení na straně DC
Když je spínač připojen mezi usměrňovačem a brzdovým magnetem, je doba odezvy zpoždění krátká a energie magnetického pole je absorbována usměrňovačem. Špičkové napětí generované při otevírání a zavírání spínače nemá na usměrňovač žádný vliv.
Když je spínač připojen na stejnosměrnou stranu usměrňovače, maximální povolená spínací frekvence souvisí s kapacitou magnetu. Aby se dosáhlo vyšší spínací frekvence, lze varistor připojit paralelně s brzdou nebo stejnosměrnou svorkou usměrňovače.

Stejnosměrná kotoučová brzda brzdového motoru motoru YEJ je namontována na koncovém krytu prodlužovacího konce motoru bez hřídele. Když je brzdový motor připojen ke zdroji energie, funguje také brzda současně. Kvůli elektromagnetickému přitahování přitahuje elektromagnet kotvu a stlačuje pružinu, brzdový kotouč se odpojí od koncového krytu kotvy a motor se rozběhne. Při přerušení napájení ztratí elektromagnet brzdy YEJ svou magnetickou přitažlivost a pružina tlačí kotvu, aby stlačila brzdový kotouč. Působením třecího momentu se motor okamžitě zastaví, což znamená zabrzdění proti původnímu směru otáčení běžícího motoru. Kroutící moment nutí motor rychle se zastavit. V motorech se běžně používají dva typy brzdných metod: mechanické brzdění a elektrické brzdění.
1. Obvod ovládání mechanické brzdy
Způsob použití mechanických zařízení k rychlému zastavení motoru po odpojení napájení se nazývá mechanické brzdění. Mechanické brzdění se dělí na dva typy: brzdění při zapnutí a brzdění při vypnutí.

Motorová brzda YEJ
Brzdové zařízení motoru YEJ se skládá z elektromagnetického ovládacího mechanismu a mechanického brzdového mechanismu s pružinovou silou. Následující obrázek ukazuje strukturu elektromagnetické brzdy brzdy vypnutí a jejího ovládacího obvodu.
princip práce:
Zapněte hlavní vypínač QS a stiskněte startovací tlačítko SB2, cívka stykače KM je pod napětím a samočinně sepnuta, hlavní kontakt sepnut, solenoid YB je pod napětím, kotva je sepnuta, brzdová čelist a brzdové kolo jsou odděleny a motor M začne běžet. Při parkování je po stisknutí tlačítka stop SB1 cívka stykače KM bez napětí, samosvorný kontakt a hlavní kontakt jsou rozpojeny, takže motor a solenoid YB jsou bez proudu, kotva je oddělena od železného jádra a brzda je uzavřena působením napětí pružiny. W pevně objal brzdové kolo a motor se rychle zastavil.

2. Řídicí obvod brzdy zpátečky
Mezi metody elektrického brzdění používané pro rychlé parkování patří brzdění vzad a dynamické brzdění.
Zpětné brzdění spočívá ve změně sledu fází třífázového napájecího zdroje ve vinutí statoru motoru, aby se obrátilo točivé magnetické pole motoru, čímž se vytvoří elektromagnetický točivý moment naproti směru setrvačné rotace rotoru, takže rychlost motoru se rychle sníží a motor se zabrzdí téměř na nulu. Při rychlosti otáčení vypněte napájení zpátečky. Rychlostní relé se obvykle používá k detekci bodu přechodu nuly rychlosti.

Motorová brzda YEJ

Princip fungování elektromagnetické brzdy YEJ s elektromagnetickou brzdou
Elektromagnetický brzdový motor YEJ se také nazývá přídavný třífázový asynchronní brzdový motor s elektromagnetickým brzdovým typem. Jak jeho brzda brzdí? Zde je krátký úvod do pracovního principu elektromagnetické brzdové brzdy YEJ:
Přídavný elektromagnetický brzdový motor YEJ se skládá z běžného třífázového asynchronního motoru s elektromagnetickou brzdou, který je instalován na nepracovním konci prodloužení hřídele. Budicí proud brzdy je obecně stejnosměrný. Podle různých požadavků na řízení může být napájen samostatným zdrojem stejnosměrného proudu nebo zavedením střídavého proudu ze svorky motoru, který se po opravě stane zdrojem stejnosměrného proudu.
Brzdy lze rozdělit na dva typy. Jedním z nich je použít sílu pružiny brzdy k vytvoření brzdné síly na rotoru motoru, když není aplikován výkon. Po zapnutí budicí cívky bude elektromagnetická síla tření mezi brzdovým kotoučem a hřídelí rotoru. Disk je vyřazen, aby se vyloučil stav brzdění, který se nazývá brzdění vypnutím; druhou je to, že když není připojen výkon, není brzdný moment a hřídel se může volně otáčet, ale po zapnutí budicí cívky se vygeneruje brzdná síla a aplikuje se na hřídel. Brzdný moment se nazývá aktivované brzdění a první je široce používán.

Motorová brzda YEJ

Body, které je třeba vzít v úvahu při použití elektromagnetické brzdy motoru YEJ:
U dvou motorů YEJ s motorovou brzdou nedošlo během zkoušky motoru k žádné neobvyklosti, včetně ověření brzdného účinku motoru, ale ke skutečnosti, že motor se nemohl rozběhnout, když jej uživatel použil. Servisní personál dorazil na místo a zjistil, že došlo k problému s kabeláží brzdy, a motor byl po opětovném připojení normální.
O brzdě při výpadku proudu:
Elektromagnetická brzda je další zařízení běžně používané v elektromagnetických brzdových motorech a má dva typy: brzdění při zapnutí a brzdění při vypnutí. Brzdění při zapnutí je rychlé a přesné při určování polohy. Používá se pro automatické a inteligentní řídicí zařízení, které vyžaduje přesné umístění. V aplikaci má určitá omezení. Elektromagnetická vypínací brzda (dále jen brzda) je široce používána v obráběcích strojích, metalurgii, elektrických strojích, chemickém strojírenství, stavebnictví, balení a tisku, textilu, automatizovaných výrobních linkách a dalších mechanických přenosových systémech s polohováním a brzděním požadavky se běžně používají. Kromě výhod flexibilního ovládání a rychlé rychlosti brzdění znamená brzdění vypnutím také možnost bezpečného brzdění zařízení při neočekávaných výpadcích proudu. Zajistěte bezpečnost osob a zařízení.
Strukturální výhody a vlastnosti:
Kompaktní konstrukce, i když je axiální velikost vypínací brzdy malá, brzdný moment je dostatečně velký.
Brzda s rychlou odezvou na výpadek proudu používá k vytvoření brzdného momentu pružinové paměťové zařízení a čas resetování bomby je doba odezvy brzdění. Brzda s dlouhou životností využívá nové třecí materiály k určení výkonu s dlouhou životností.

Motorová brzda YEJ

Pracovní princip brzdění:
Elektromagnetická vypínací brzda se skládá hlavně z magnetického třmenu s cívkou, kotvou, spojovací deskou, pružinou, třecím kotoučem, objímkou ​​převodovky a dalšími částmi. Pružina je instalována v magnetickém třmenu a kotva se může pohybovat v axiálním směru. Magnetické třmen je upevněn na základně pomocí montážních šroubů pro nastavení mezery. Po dosažení stanovené hodnoty je pouzdro převodovky spojeno s převodovým hřídelem pomocí klíče a vnější zuby pouzdra převodovky zapadají do vnitřních zubů třecího kotouče. Když je cívka bez napětí, působením síly pružiny, třecí kotouč a kotva, základna (nebo spojovací deska) vytvářejí tření a hnací hřídel je brzděn objímkou ​​převodu. Když je cívka pod napětím, působením elektromagnetické síly, kotva je přitahována k jho, což uvolňuje třecí kotouč a uvolňuje brzdu.

Motorová brzda YEJ

Pracovní podmínky brzdy:
Relativní vlhkost okolního vzduchu není větší než 85% (20 ± 5 ℃)
V okolním médiu není žádný plyn nebo prach, který by mohl korodovat kovy a poškodit izolaci.
Kolem brzdy je použita izolace třídy B a kolísání napětí nepřesahuje + 5% a -15% jmenovitého napětí. Jeho pracovní režim je požadavek na kontrolu instalace nepřetržitého pracovního systému.
Při instalaci zajistěte přesnost shody mezi hnacím hřídelem a brzdou.
Brzda musí být před instalací vyčištěna a na třecí ploše a uvnitř brzdy nesmí být žádný olej a prach.
Pouzdro převodovky musí být axiálně upevněno.

Monolitická elektromagnetická brzda je suchá monolitická brzda pod napětím. Produkt má kompaktní konstrukci, krátkou dobu zpoždění brzdění a velký brzdný moment. Největší výhoda: Může být instalován vodorovně nebo svisle a není ovlivněn montážním úhlem, což účinně eliminuje vliv axiálního pohybu motoru na vyšší požadavky vzduchové mezery brzdy. Je vhodný pro příležitosti vyžadující brzdné nebo polohové požadavky v mechanických převodových systémech. Například přesné strojní zařízení, tiskařské stroje, balicí stroje, laboratorní vybavení a kancelářské stroje a další umístění brzdových systémů převodovky.
Instalace a použití:
Tato řada brzd má univerzální napětí 24 V DC a proud menší než 2 A. Když je napájení odpojeno, kotva a cívka udržují mezeru 0.5 mm. Za účelem kontroly mezery lze mimo konvexní povrch nastavit pojistný kroužek.
Základní typ: Cívka je během instalace upevněna na koncovém povrchu zařízení a kotva základního typu je upevněna na jedné straně otočného konce zařízení. Když je napájení vypnuto, kotva je oddělena od cívky a kotva se otáčí s otočným koncem. Když je pod napětím, cívka generuje magnetické pole, které přitahuje kotvu, a rotující konec a kotva jsou okamžitě zastaveny.
Typ A s přírubou, konvexní povrch ven:
Během instalace je cívka upevněna na koncovém povrchu zařízení a armatura typu A a vodicí sedlo tvoří součást (funkce vodicího sedla se používá k upevnění výstupního hřídele pomocí drážky pro klíč, synchronnímu spuštění a zastavení s hřídel a může se pohybovat tam a zpět v axiálním směru). Když je napájení vypnuto, kotva je oddělena od cívky a kotva se otáčí s hřídelí. Když je pod napětím, cívka generuje magnetické pole, které přitahuje kotvu, a hřídel a kotva jsou okamžitě zastaveny.
Typ B s přírubou, konvexní povrch dovnitř:
V souladu s použitím typu A se díky konvexnímu povrchu dovnitř dále ušetří instalační prostor brzdy.

Motorová brzda YEJ

Jednoduchý výpočetní princip pro výběr:
Volba modelu brzdy závisí do značné míry na požadovaném brzdném momentu. Kromě toho je třeba vzít v úvahu faktory, jako je brzdný moment setrvačnosti, relativní rychlost, doba brzdění, pracovní frekvence a další faktory. Následují pravidla pro styling doporučená určitým výrobcem brzd. Různí výrobci budou mít určité rozdíly, ale principy jsou podobné.
Vypočítejte požadovaný brzdný moment: T = K × 9550 × P / n
Mezi nimi: T—— požadovaný brzdný moment (Nm)
P —— Vysílací výkon (kW)
n —— Relativní rychlost při sešlápnutí brzdy (r / min)
Bezpečnostní faktor K (vezměte K> 2)
Údržba a údržba brzd:
● Poté, co je brzda po určitou dobu používána, je kvůli opotřebení třecích částí nutné znovu upravit hodnotu vůle seřízením šroubu, matice, nastavovacího pouzdra atd., Aby dosáhla stanovené hodnoty.
● Třecí povrch by měl být vždy udržován čistý a bez nečistot.
Elektromagnetický brzdový motor se skládá hlavně ze dvou částí: motoru a přídavné stejnosměrné elektromagnetické brzdy. Motorová brzda je vybavena ručním odjišťovacím zařízením, které slouží k dokončení instalace a uvedení do provozu závěsného koše a k uvolnění výpadku proudu. Motor využívá vysoce kvalitní plášť z hliníkové slitiny, který se vyznačuje malými rozměry, nízkou hmotností, stabilním a spolehlivým provozem, velkým brzdným momentem, rychlou brzdnou rychlostí, přesným umístěním a pohodlnou údržbou.

Motorová brzda YEJ

Na zadním krytu motoru je instalován třecí kotouč a budicí cívka z azbestového materiálu odolného proti opotřebení. Když motor ztratí výkon, třecí kotouč prochází kompresní deskou brzdovou pružinou a je pevně přitlačen na obrobenou plochu zadního krytu motoru, takže brzdový kotouč generuje silný třecí moment k dosažení účelu brzdění . Když je budicí cívka pod napětím, generuje se elektromagnetická přitažlivost a pružinová kompresní deska je nasávána a kompresní deska opouští talíř Mo. Třecí kotouč se uvolní a motor se pružně otáčí. V závislosti na výkonu motoru je odpor cívky mezi desítkami a stovkami ohmů.
Stejnosměrná brzda nemůže být přímo připojena ke zdroji střídavého proudu. Na sklíčidle brzdy je instalována navíjecí cívka. Jmenovité napětí vinutí je nízkonapěťové stejnosměrné napětí. Při práci musí být jednofázové napájení střídavým proudem usměrněno a přiváděno do vinutí přísavky, takže do spojovací skříně brzdového motoru je také nainstalován usměrňovač.

Datum

24 2020 říjnu

Tagy

Motorová brzda YEJ

 Výrobce převodových motorů a elektromotorů

Nejlepší služba od našeho odborníka na převodovku přímo do vaší doručené pošty.

Buďme v kontaktu

Yantai Bonway Výrobce Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Čína (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Všechna práva vyhrazena.