Yantai Bonway Manufacturer

Kuželovým ložiskem

Kuželíková ložiska jsou oddělitelná ložiska. Vnitřní i vnější kroužky ložiska mají zúžené oběžné dráhy. Tento typ ložiska se dělí na jednořadá, dvouřadá a čtyřřadá kuželíková ložiska podle počtu instalovaných řad. Jednořadá kuželíková ložiska unesou radiální zatížení a jednosměrné axiální zatížení. Když ložisko nese radiální zatížení, bude produkovat axiální komponentní sílu, takže když potřebuje další ložisko, které může nést axiální sílu v opačném směru, aby bylo vyváženo.

Kuželíková ložiska označují radiální axiální valivá ložiska s kuželíkovými válečky. Existují dva typy: malý úhel kužele a velký úhel kužele. Malý úhel kužele nese hlavně kombinované radiální a axiální zatížení, což je hlavně radiální zatížení. Často se používá při dvojím použití a reverzní instalaci. Vnitřní a vnější kroužky lze instalovat samostatně. Radiální a axiální vůli lze upravit během instalace a používání; Velký úhel kužele nese hlavně kombinované axiální a radiální zatížení založené na axiálním zatížení. Obecně se nepoužívá k nesení čistého axiálního zatížení samotného, ​​ale lze jej použít k nesení čistého radiálního zatížení, pokud je konfigurováno ve dvojicích (konce stejného jména jsou instalovány vzájemně proti sobě).

definice:
Schopnost jednořadých kuželíkových ložisek nést axiální zatížení závisí na kontaktním úhlu, tj. Úhlu oběžné dráhy vnějšího kroužku. Čím větší je úhel, tím větší je axiální únosnost. Nejpoužívanějšími kuželíkovými ložisky jsou jednořadá kuželíková ložiska. V náboji předního kola automobilu je použito malé dvouřadé kuželíkové ložisko. Čtyřřadá kuželíková ložiska se používají v těžkých strojích, jako jsou velké válcovny za studena a za tepla.

Strukturální vlastnosti:
Typový kód kuželíkových ložisek je 30000 a kuželíková ložiska jsou samostatná ložiska. Za normálních okolností, zejména v GB / T307.1-94 „Tolerance radiálních ložisek“, lze vnější kroužek s kuželovým ložiskem a vnitřní součást použít zaměnitelně ve 100% rozsahu velikostí.
Úhel vnějšího kroužku a průměr vnější oběžné dráhy jsou stejné jako vnější rozměry a byly standardizovány. Během konstrukce a výroby se nesmí měnit. Díky tomu mohou být vnější kroužek a vnitřní součásti kuželíkového ložiska celosvětově zaměňovány.
Kuželíková ložiska se používají hlavně k nesení kombinovaných radiálních a axiálních zatížení, zejména radiálních zatížení. Ve srovnání s kuličkovými ložisky s kosoúhlým stykem je únosnost velká a mezní rychlost je nízká. Kuželíková ložiska vydrží axiální zatížení v jednom směru a mohou omezit axiální posunutí hřídele nebo pouzdra v jednom směru.

klasifikace:
Jednořadé kuželíkové ložisko má vnější kroužek, jeho vnitřní kroužek a sada kuželíkových válečků jsou sestava vnitřního kroužku uzavřená košovou klecí. Vnější kroužek lze oddělit od sestavy vnitřního kroužku. Podle normy vnějších rozměrů kuželíkových ložisek ISO by jakýkoli standardní typ sestavy vnějšího kroužku nebo vnitřního kroužku kuželíkových ložisek měl být schopen dosáhnout mezinárodní podobnosti se stejným typem výměny vnějšího kroužku nebo vnitřního kroužku. To znamená, že kromě vnějších rozměrů a tolerancí vnějšího kroužku stejného modelu, který musí splňovat požadavky normy ISO492 (GB307), musí úhel kužele a průměr kužele součásti vnitřního kroužku splňovat také příslušná ustanovení o výměně.
Úhel zúžení vnější oběžné dráhy vnějšího kroužku jednořadého kuželíkového ložiska je obecně mezi 10 ° a 19 °, což může současně nést kombinované působení axiálního a radiálního zatížení. Čím větší je úhel kužele, tím větší je schopnost odolat axiálnímu zatížení. Ložiska s velkým úhlem kužele, přidejte B do zadního kódu, a úhel kužele je mezi 25 ° ~ 29 °, což unese větší axiální zatížení. Jednořadá kuželíková ložiska mohou navíc během instalace upravit velikost vůle.
Vnější kroužek (nebo vnitřní kroužek) dvouřadého kuželíkového ložiska je celek. Malé koncové plochy dvou vnitřních kroužků (nebo vnějších kroužků) jsou podobné a uprostřed mají rozpěrku. Vůle se upravuje podle tloušťky rozpěrky. Tlouštku distanční vložky lze také použít k nastavení předběžného rušení dvouřadého kuželíkového ložiska.

Čtyřřadá kuželíková ložiska. Výkon tohoto typu ložiska je v zásadě stejný jako u dvouřadých kuželíkových ložisek, ale nese větší radiální zatížení než dvouřadá kuželíková ložiska a má mírně nižší mezní rychlost. Používá se hlavně pro těžké stroje.
Vícenásobně utěsněná dvojitá a čtyřřadá kuželíková ložiska, ZWZ poskytuje dlouhodobá, vícenásobně utěsněná dvojitá a čtyřřadá kuželíková ložiska. Proveďte nový a přizpůsobený design ložiska, změňte tradiční konstrukční metodu plně utěsněného ložiska a přijměte nový typ těsnící struktury, která kombinuje těsnění a prevenci prachu, aby se zlepšil těsnící účinek a zlepšil těsnicí výkon. Ve srovnání s ložisky s otevřenou konstrukcí mohou více utěsněná dvouřadá a čtyřřadá kuželíková ložiska prodloužit jejich životnost o 20% až 40% a snížit spotřebu maziva o 80%.

použití:
Kuželíková ložiska jsou vystavena hlavně kombinovanému radiálnímu a axiálnímu zatížení na základě radiálního směru. Únosnost závisí na úhlu oběžné dráhy vnějšího kroužku, čím větší je úhel, tím větší je únosnost. Tento typ ložiska je oddělitelné ložisko a dělí se na jednořadá, dvouřadá a čtyřřadá kuželíková ložiska podle počtu řad valivých prvků v ložisku. Uživatel musí během instalace upravit vůli jednořadých kuželíkových ložisek; vůle dvouřadých a čtyřřadých kuželíkových ložisek byly z výroby nastaveny podle požadavků uživatele a nevyžadují seřízení uživatele.

Kuželíková ložiska mají zúžený vnitřní kroužek a oběžné dráhy vnějšího kroužku, přičemž mezi nimi jsou uspořádána kuželíková ložiska. Projekční čáry všech kuželových ploch se sbíhají ve stejném bodě na ose ložiska. Díky této konstrukci jsou kuželíková ložiska zvláště vhodná pro ložisková složená (radiální a axiální) zatížení. Axiální únosnost ložiska je většinou určena stykovým úhlem α; čím větší je úhel α, tím vyšší je axiální únosnost. Velikost úhlu je vyjádřena výpočtovým koeficientem e; čím větší je hodnota e, tím větší je kontaktní úhel a tím větší je použitelnost ložiska pro nesení axiálního zatížení.
Kuželíková ložiska jsou obvykle oddělená, to znamená, že kuželíková sestava vnitřního kroužku složená z vnitřního kroužku s válečkem a klecovou sestavou může být instalována odděleně od kuželového vnějšího kroužku (vnějšího kroužku).
Kuželíková ložiska jsou široce používána v průmyslových odvětvích, jako jsou automobily, válcovny, hornictví, hutnictví a výroba plastů. Používá se hlavně pro velké a střední motory, lokomotivy, vřetena obráběcích strojů, spalovací motory, generátory, plynové turbíny, redukční převodovky, válcovací stolice, vibrační síta a zvedací a přepravní stroje.

instalace:
Nastavení axiální vůle Pro instalaci axiální vůle kuželíkových ložisek můžete použít stavěcí matici na čepu, stavěcí podložku a závit v otvoru sedla ložiska, nebo k nastavení použít předpínací pružinu. Velikost axiální vůle souvisí s uspořádáním ložiska, vzdáleností mezi ložisky a materiálem hřídele a sedla ložiska a lze ji určit podle pracovních podmínek.
U kuželíkových ložisek s vysokým zatížením a vysokými rychlostmi je třeba při nastavování vůle vzít v úvahu vliv nárůstu teploty na axiální vůli a odhadnout zmenšení vůle způsobené zvýšením teploty, tj. Axiální vůli It by měl být vhodně upraven tak, aby byl větší.
U nízkorychlostních ložisek a ložisek s vibracemi by měla být přijata instalace bez vůle nebo předpětí. Jeho účelem je zajistit, aby válečky a oběžné dráhy kuželíkových ložisek byly v dobrém kontaktu, rovnoměrně rozložily zatížení a zabránily poškození válečků a oběžných drah vibracemi a nárazy. Po nastavení se velikost axiální vůle kontroluje číselníkovým úchylkoměrem.

Montáž čtyřřadých kuželíkových ložisek (instalace válečkových ložisek):
1. Ložisko mezi vnitřním kroužkem čtyřřadého kuželíkového ložiska a válečkovým hrdlem je obvykle s mezerami. Při instalaci nejprve vložte ložisko do ložiskové skříně a poté ložiskovou skříňku do čepu.
Vnější kroužek dvou- a čtyřřadého kuželíkového ložiska také přijímá dynamické uložení s otvorem ložiskové skříně. Nejprve namontujte vnější kroužek A do ložiskové skříně. Při opuštění továrny je slovo {HotTag} vytištěno na vnějším kroužku, vnitřním kroužku a vnitřních a vnějších distančních vložkách a musí být během instalace nainstalováno v ložiskové krabici v pořadí podle znaků a symbolů. Nelze libovolně zaměňovat, aby se zabránilo změně vůle ložiska.
3. Poté, co jsou všechny díly namontovány do ložiskové skříně, jsou vnitřní kroužek a vnitřní rozpěrka a vnější kroužek a vnější rozpěrka osově dosednuty.
4. Změřte šířku mezery mezi čelní stranou vnějšího kroužku a víkem ložiskové skříně, abyste určili tloušťku odpovídajícího těsnění.
Ložiska s vícenásobným těsněním používají poštovní směrovací značku XRS.

Všechny válečky a oběžné dráhy jsou lineární kontaktní ložiska. Nosnost, převážně radiální zatížení. Tření mezi valivým prvkem a přídržnou hranou kroužku je malé, což je vhodné pro vysokorychlostní otáčení. Podle toho, zda má kroužek žebra, lze jej rozdělit na jednořadá válečková ložiska, jako jsou NU, NJ, NUP, N, NF, a dvouřadá válečková ložiska, jako jsou NNU a NN. Ložisko má oddělitelnou konstrukci s vnitřním kroužkem a vnějším kroužkem.

Válečková ložiska bez žeber na vnitřním nebo vnějším kroužku, vnitřní kroužek a vnější kroužek se mohou pohybovat vzhledem k axiálnímu směru, takže jej lze použít jako ložisko s volným koncem. Válečková ložiska s dvojitými žebry na jedné straně vnitřního kroužku a vnějšího kroužku a jednoduchým žebrem na druhé straně kroužku mohou nést určitý stupeň axiálního zatížení v jednom směru. Obecně používejte ocelovou lisovací klec nebo pevnou klec z automobilové slitiny mědi. Někteří ale používají klec tvořící polyamid.
Vlastnosti ložiska:
1. Válec a oběžná dráha jsou v přímém kontaktu nebo opraveném offline kontaktu, s velkou radiální únosností, vhodné pro nesení těžkých břemen a nárazových zatížení.
2. Koeficient tření je malý, vhodný pro vysokou rychlost a mezní rychlost je blízko kuličkového ložiska s hlubokou drážkou.
3. Typ N a typ NU se mohou pohybovat axiálně, přizpůsobit se změně relativní polohy hřídele a skříně způsobené tepelnou roztažností nebo chybou instalace a lze je použít jako oporu volného konce.
4. Požadavky na zpracování pro hřídel nebo otvor v sedle jsou vysoké a relativní odchylka osy vnějšího kroužku po instalaci ložiska musí být přísně kontrolována, aby se zabránilo koncentraci kontaktního napětí.
5. Vnitřní kroužek nebo vnější kroužek lze oddělit pro snadnou instalaci a demontáž.

Vlastnosti produktu:
Válcový válec je v přímém kontaktu s oběžnou dráhou a radiální nosnost je velká. Je vhodný nejen pro velké zatížení a nárazové zatížení, ale také pro vysokorychlostní rotaci.
Oběžné dráhy a valivé prvky válečkových ložisek jsou geometricky tvarované. Po vylepšené konstrukci má vyšší nosnost. Nový konstrukční design žeber a čelních ploch válečků nejen zlepšuje axiální únosnost ložiska, ale také zlepšuje podmínky mazání kontaktní plochy mezi čelním čelem válečku a žebrem. Výkon ložiska.