English English
Motor s proměnnou frekvencí QABP

Motor s proměnnou frekvencí QABP

MOTOR ABB QABP71M2A
MOTOR ABB QABP71M2B
MOTOR ABB QABP80M2A
MOTOR ABB QABP80M2B
MOTOR ABB QABP315L4A
MOTOR ABB QABP315L4B
MOTOR ABB QABP355M4A
MOTOR ABB QABP355L4A

Řada QABP: Konstrukce měniče kmitočtu je rozumná a může být srovnatelná s podobnými měniči kmitočtu doma iv zahraničí. Je vysoce zaměnitelný a univerzální. Úroveň energetické účinnosti je EFF2 / IE3
Motor s regulací otáček řady QABP pohlcuje výhody produktů z vyspělých zemí, jako je Německo a Japonsko, a pro návrh používá počítačově podporovanou konstrukční technologii. Může být uzavřeno se stejným typem zařízení pro převod kmitočtu doma i v zahraničí, se silnou zaměnitelností a všestranností. Motor zaujímá konstrukci klec-klec, která je spolehlivá při provozu a snadno se udržuje. Motor je vybaven axiálním ventilátorem zvlášť, aby se zajistilo, že motor má dobrý chladicí účinek při různých rychlostech. Izolace motoru přijímá izolační strukturu třídy F široce používanou v mezinárodním měřítku, což zvyšuje spolehlivost motoru. Odpovídající ukazatele výkonu motoru, velikosti patky a výšky středu jsou zcela v souladu s asynchronními motory řady QA. Tato řada motorů může být široce používána v průmyslových odvětvích, jako je lehký průmysl, textil, chemický průmysl, hutnictví, obráběcí stroje atd., Které vyžadují rotační zařízení regulující rychlost a jsou ideálním zdrojem energie pro regulaci rychlosti.
Výkon této řady motorů je od 0.25 kW do 200 kW a výška rámu rámu je od 71 mm do 315 mm.

Frekvenční měničový motor označuje motor, který nepřetržitě běží při 100% jmenovitém zatížení v rozsahu 10% až 100% jmenovitých otáček za standardních podmínek prostředí a nárůst teploty nepřekročí jmenovitou přípustnou hodnotu motoru.
Díky rychlému vývoji technologie výkonové elektroniky a novým polovodičovým zařízením byla technologie neustálého zlepšování a zlepšování střídavé regulace rychlosti a u střídavých motorů se široce používaly postupně vylepšené střídače s jejich dobrými výstupními průběhy a vynikajícím nákladovým výkonem. Například: velké motory a střední a malé válečkové motory používané v ocelárnách, trakční motory pro železniční a městskou železniční dopravu, výtahové motory, jeřábové motory pro zvedací zařízení kontejnerů, motory pro čerpadla a ventilátory, kompresory, domácí spotřebiče Motory mají postupně používali střídavé motory s regulovatelnou rychlostí střídavého proudu a dosáhli dobrých výsledků [1]. Přijetí motoru s regulací otáček AC s proměnnou frekvencí má oproti motoru s regulací stejnosměrné rychlosti významné výhody:
(1) Snadná regulace rychlosti a úspora energie.
(2) AC motor má jednoduchou strukturu, malou velikost, malou setrvačnost, nízké náklady, snadnou údržbu a trvanlivost.
(3) Kapacitu lze rozšířit, aby se dosáhlo vysokorychlostního a vysokonapěťového provozu.
(4) Může realizovat měkký start a rychlé brzdění.
(5) Žádná jiskra, odolná proti výbuchu, silná přizpůsobitelnost prostředí. [1]
V posledních letech byly mezinárodní přenosy regulující rychlost přeměny vzestupu vyvíjeny s ročním tempem růstu 13% až 16% a postupně nahradily většinu DC regulací rychlosti. Protože se v regulačních systémech s proměnnou frekvencí otáček používají běžné asynchronní motory pracující s konstantním kmitočtem a napájením s konstantním napětím, existují velká omezení. V zahraničí byly vyvinuty speciální střídavé motory střídače navržené podle aplikace a požadavků. Například existují nízkošumové, nízko vibrační motory, motory se zlepšenými nízkorychlostními točivými charakteristikami, vysokorychlostní motory, motory s tachogenerátory a vektorové ovládané motory [1].
Princip konstrukce
Když se rychlost skluzu asynchronního motoru mění jen nepatrně, je rychlost úměrná frekvenci. Je vidět, že změna výkonové frekvence může změnit rychlost asynchronního motoru. Při regulaci rychlosti převodu frekvence se vždy doufá, že hlavní magnetický tok zůstává nezměněn. Pokud je hlavní magnetický tok větší než magnetický tok během normálního provozu, je magnetický obvod přesycen, aby se zvýšil excitační proud a snížil účiník. Pokud je hlavní magnetický tok během normálního provozu menší než magnetický tok, sníží se točivý moment motoru [1].
Editace procesu vývoje
Současné systémy pro převod kmitočtu motoru jsou většinou konstantní řídicí systémy V / F. Charakteristiky tohoto systému řízení kmitočtové konverze jsou jednoduchá struktura a levná výroba. Tento systém je široce používán na velkých místech, jako jsou ventilátory a kde požadavky na dynamický výkon systému pro převod kmitočtu nejsou příliš vysoké. Tento systém je typický systém řízení s otevřenou smyčkou. Tento systém může splňovat požadavky plynulého přenosu u většiny motorů, má však omezený dynamický a statický výkon a nelze jej použít v aplikacích s přísnými požadavky na dynamický a statický výkon. místní. Abychom dosáhli vysokého výkonu dynamické a statické regulace, můžeme k dosažení tohoto cíle použít pouze řídicí systémy s uzavřenou smyčkou. Někteří vědci proto navrhli metodu řízení otáček motoru, která řídí skluzu s uzavřenou smyčkou. Tato metoda regulace rychlosti může dosáhnout vysokého výkonu při statické dynamické regulaci rychlosti, ale tento systém lze získat pouze u motorů s nižšími otáčkami. Aplikace by měla být taková, že když jsou otáčky motoru vysoké, tento systém nejen dosáhne účelu úspory energie, ale také způsobí, že motor generuje velký přechodný proud, což způsobí okamžitou změnu točivého momentu motoru. Abychom dosáhli vyššího dynamického a statického výkonu při vyšších rychlostech, musíme nejprve vyřešit problém přechodného proudu generovaného motorem. Pouze správným řešením tohoto problému můžeme lépe vyvinout energeticky úspornou regulační technologii konverze kmitočtu motoru. [2]
Klíčové vlastnosti Upravit
Speciální frekvenční převodový motor má následující vlastnosti:
Návrh zvýšení teploty třídy B, výroba izolace třídy F. Výrobní proces s vysokým polymerním izolačním materiálem a vakuovým tlakovým ponořením a speciální izolační struktura jsou přijaty k tomu, aby elektrická vinutí s vyšší izolací vydržela napětí a vyšší mechanickou pevnost, což je dostatečné pro vysokorychlostní provoz motoru a odolnost vůči vysokofrekvenčnímu proudu rázy a napětí střídače. Poškození izolace.
Kvalita váhy je vysoká a úroveň vibrací je R (snížená úroveň vibrací). Mechanické části mají vysokou přesnost obrábění a používají se speciální vysoce přesná ložiska, která mohou běžet vysokou rychlostí.
Chladicí systém s nuceným větráním používá všechny dovážené ventilátory s axiálním průtokem ultra tiché, vysoká životnost, silný vítr. Zajistěte, aby motor účinně odváděl teplo při jakékoli rychlosti a mohl dosáhnout vysokorychlostního nebo nízkorychlostního dlouhodobého provozu.
Ve srovnání s tradičními invertorovými motory mají motory řady YP navržené softwarem AMCAD širší rozsah rychlostí a vyšší konstrukční kvalitu. Speciální konstrukce magnetického pole dále potlačuje vysoce harmonická magnetická pole, aby splňovala požadavky na širokou frekvenci, úsporu energie a nízký hluk. Díky široké škále charakteristik regulace konstantního točivého momentu a výkonu je rychlost stabilní a nedochází ke zvlnění točivého momentu.
Má dobré párování parametrů s různými typy střídačů as vektorovým řízením může dosáhnout plného točivého momentu s nulovou rychlostí, nízkého kmitočtu, velkého točivého momentu a vysoké přesnosti regulace rychlosti, polohy a rychlého řízení dynamické odezvy. Frekvenční měniče kmitočtu řady YP mohou být vybaveny brzdami a enkodéry, které zajišťují přesné zastavení a dosahují vysoce přesné regulace otáček prostřednictvím regulace rychlosti v uzavřené smyčce.
Přijetí „reduktoru + měniče kmitočtu vyhrazeného motoru + kodéru + měniče“ k dosažení přesné kontroly rychlosti při velmi nízkých rychlostech. Měniče řady YP pro speciální účely mají dobrou univerzálnost a jejich instalační rozměry odpovídají normám IEC a jsou zaměnitelné s motory běžných standardů.
Poškození izolace motoru upravit


Během propagace a aplikace motorů s proměnnou frekvencí střídavého proudu došlo k velkému počtu časných poškození izolace motorů s proměnnou frekvencí střídavého proudu. Mnoho motorů s proměnnou frekvencí střídavého proudu má životnost pouze 1 až 2 roky a některé mají pouze několik týdnů. I během zkušebního provozu je izolace motoru poškozena a obvykle se vyskytuje mezi zatáčkami. To přináší nové problémy s technologií izolace motoru. Praxe prokázala, že teorii návrhu izolace motoru pod napětím sinusové vlny s výkonovou frekvencí vyvinutou v posledních několika desetiletích nelze aplikovat na střídavě regulované motory s proměnnou frekvencí. Je nutné prostudovat mechanismus poškození izolace motoru střídače, stanovit základní teorii konstrukce izolace střídače střídavého motoru a formulovat průmyslové normy pro střídavé motory střídače.
1 Poškození elektromagnetických vodičů
1.1 Částečný výboj a vesmírný náboj
V současné době jsou střídavé motory s regulovanou frekvencí regulované střídači IGB T (Izolovaná hradlová dioda) technologií PWM (Pulse width m odulatio n-pulse width modulation). Rozsah výkonu je přibližně 0.75 až 500 kW. Technologie IGBT může poskytnout proud s velmi krátkou dobou náběhu. Jeho doba náběhu je 20 ~ 100μs a generovaný elektrický impuls má velmi vysokou spínací frekvenci, dosahující 20 kHz. Při rychle rostoucím napětí z měniče na konec motoru je v důsledku nesouladu impedance mezi motorem a kabelem generována odražená napěťová vlna. Tato odražená vlna se vrací do měniče kmitočtu a poté indukuje další odraženou vlnu kvůli impedančnímu nesouladu mezi kabelem a měničem kmitočtu, který je přidán k původní napěťové vlně, čímž se generuje špičkové napětí na přední hraně napěťové vlny . Velikost špičkového napětí závisí na době nárůstu pulzního napětí a délce kabelu [1].
Obecně platí, že když se délka drátu zvětšuje, dochází k přepětí na obou koncích drátu. Amplituda přepětí na konci motoru se zvyšuje s délkou kabelu a má tendenci být nasycena. . Zkouška ukazuje, že k přepětí dochází na stoupající a klesající hraně napětí a dochází k oscilaci útlumu. Útlum se řídí exponenciálním zákonem a doba kmitání se zvyšuje s délkou kabelu. Existují dva druhy kmitočtů pro pulzní průběh PWM. Jedním z nich je spínací frekvence. Opakovací frekvence špičkového napětí je přímo úměrná spínací frekvenci. Druhou je základní frekvence, která přímo řídí rychlost motoru. Na začátku každé základní frekvence se pulzní polarita mění z pozitivního na negativní nebo z negativního na pozitivní. V tomto okamžiku je izolace motoru podrobena plnému rozsahu napětí, které je dvojnásobkem špičkové hodnoty napětí. Kromě toho u třífázového motoru se zabudovanými vinutími může být polarita napětí mezi sousedními dvěma závity různých fází různá a skok napětí v plném rozsahu může dosáhnout dvojnásobku špičkové hodnoty napětí. Podle testu má výstup vlnové křivky napětí měniče PWM v systému střídavého proudu 380 / 480V AC naměřenou špičkovou hodnotu napětí 1.2 až 1.5 kV na konci motoru a v systému střídavého proudu 576 / 600V střídavý proud špičková hodnota napětí dosahuje 1.6 až 1.8 kV. Je zcela zřejmé, že pod tímto plným napětím dochází k částečnému výboji na povrchu mezi závity vinutí. V důsledku ionizace se ve vzduchové mezeře vytvoří vesmírný náboj a vytvoří se indukované elektrické pole, které je opačné než použité elektrické pole. Když se změní polarita napětí, toto reverzní elektrické pole je ve stejném směru jako použité elektrické pole. Tímto způsobem je generováno vyšší elektrické pole, což povede ke zvýšení počtu částečných výbojů a nakonec způsobí poruchu. Testy ukázaly, že velikost elektrického šoku působícího na tyto izolace typu „turn-to-turn“ závisí na specifických vlastnostech vodiče a době náběhu proudu PWM. Pokud je doba náběhu menší než 0.1 μs, přidá se k prvním dvěma otáčkám vinutí 80% potenciálu, tj. Čím kratší je doba náběhu, tím větší je elektrický šok a kratší životnost inter izolace [1].
1.2 Vytápění dielektrickým úbytkem
Když E překročí kritickou hodnotu izolátoru, jeho dielektrická ztráta se rychle zvyšuje. Když se frekvence zvýší, částečný výboj se odpovídajícím způsobem zvýší, a v důsledku toho bude generováno teplo, které způsobí větší svodový proud, což způsobí, že Ni rychleji vzroste, to znamená, že vzestup teploty motoru vzroste, a izolace zraje rychleji. Stručně řečeno, u motoru s proměnnou frekvencí je to právě díky kombinovaným účinkům výše uvedeného částečného výboje, dielektrického zahřívání, indukce vesmírného náboje a dalších faktorů, které způsobují předčasné poškození elektromagnetického drátu [1].
2 Poškození hlavní izolace, fázové izolace a izolační barvy
Jak již bylo uvedeno výše, použití napájecího zdroje s proměnnou frekvencí PWM zvyšuje amplitudu kmitajícího napětí na svorkách motoru s proměnnou frekvencí. Proto hlavní izolace, fázová izolace a izolační barva motoru vydrží vyšší intenzita elektrického pole. Podle testů může v důsledku kombinovaného účinku faktorů, jako je doba nárůstu napětí, délka kabelu a spínací frekvence výstupní svorky střídače, špičkové napětí výše uvedené svorky překročit 3 kV. Kromě toho, když dojde k částečnému vybití mezi zatáčkami vinutí motoru, elektrická energie uložená v distribuované kapacitě v izolaci se stane teplom, sáláním, mechanickou a chemickou energií, což degraduje celý izolační systém a sníží poruchové napětí. izolace, což nakonec vedlo k izolačnímu systému byl rozebrán [1].
3 Zrychlené stárnutí izolace v důsledku cyklického střídavého napětí
Přijímá napájecí zdroj PWM pro převod kmitočtu, takže motor pro kmitočtový převod může začít s velmi nízkou frekvencí, nízkým napětím a bez zapínacího proudu, a může použít různé metody poskytované frekvenčním měničem k provádění rychlého brzdění. Protože motor s proměnnou frekvencí může dosáhnout častého spouštění a brzdění, izolace motoru je často způsobena cyklickým střídavým napětím a izolace motoru je urychlována na věk [1].
Problémy vibrací způsobených elektromagnetickou budicí silou a mechanickým přenosem u běžných asynchronních motorů se u motorů s proměnnou frekvencí komplikují. Různé časové harmonické obsažené v napájecím zdroji s proměnnou frekvencí narušují prostorové harmonické vlastní elektromagnetické části a vytvářejí různé elektromagnetické budicí síly. Současně, protože motor má široký rozsah provozních frekvencí a velkou změnu rychlosti, rezonance nastane, když je to v souladu s přirozenou frekvencí mechanické části. Vlivem elektromagnetické budicí síly a mechanických vibrací je izolace motoru vystavena častějšímu střídavému napětí, které urychluje stárnutí izolace motoru.

 

Motor s koaxiální převodovkou

Čelní převodovky, Převodový motor Čelní

Motor s kuželočelní převodovkou

Kuželové soukolí, Kuželový převodový motor, Špirálové ozubené kolo, Motory se spirálovým ozubením, Spirálové kuželové ozubené kolo, Motor se spirálovým kuželovým ozubením

Motor s plochou převodovkou

Čelní převodovky, Převodový motor Čelní

Motor se šnekovou převodovkou s předlohou

Šnekové soukolí, Šnekové převodové motory, Šnekové soukolí, Šnekový převodový motor

Mechanické převodovky

Kuželové kolo, spirálové kolo

Cykloidní převodovky

Cykloidní převodovky, Převodový motor Cykloidní

Druhy elektrického motoru

Střídavý motor, indukční motor

Mechanický pohon s proměnnou rychlostí

Cykloidní převod, Cykloidní převodový motor, Šnekové převody, Planetové převody, Planetový převodový motor, Spirálové kuželové převodové motory, Šnekové převody, Šnekové převodové motory

Typy převodovek s obrázky

Kuželové ozubení, Šroubové ozubení, Spirálové kuželové ozubení

Kombinace elektrického motoru a převodovky

Cykloidní převodovky, Převodový motor Cykloidní

Sumitomo typ cyklo

Cykloidní převodovky, Převodový motor Cykloidní

Redukční převodovka pro elektromotor

Kuželové kolo, spirálové kolo

Zkosená zkosená převodovka

Kuželové kolo, Spirálové kuželové kolo

 Výrobce převodových motorů a elektromotorů

Nejlepší služba od našeho odborníka na převodovku přímo do vaší doručené pošty.

Buďme v kontaktu

Yantai Bonway Výrobce Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Čína (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Všechna práva vyhrazena.