Produkty
Koaxiální šroubová řadová převodovka
Výrobce inline spirálové převodovky, kuželová převodovka s kuželovitou převodovkou, koaxiální převodovka, kuželová převodovka se zkosenou spirálou, planetová převodovka, definice koaxiální hřídele, převodovky se spirálovou redukcí, typy převodovky
Koaxiální šroubová inline převodovka, elektrický motor s převodovkou, AC motorová převodovka, motor Koaxiální šroubová inline převodovka, převodovky pro elektromotory, co je to převodovka, motorová převodovka, motor převodovky, elektrický Koaxiální šroubová inline převodovka
Šroubová inline řada R Koaxiální šroubová inline převodovka je stroj, který realizuje elektromechanickou integraci, vysokou účinnost přenosu a nízkou spotřebu energie a je široce používán v metalurgii a čištění odpadních vod..
Jsme tradicí excelence Jeden z největších světových výrobců koaxiálních spirálových převodovek, který splňuje průmyslovou poptávku po menších, lehčích, spolehlivých a energeticky účinných komponentách přenosu energie. Jako slavní čínští výrobci koaxiálních spirálových převodovek v roce 2019 jsme vyrobili stále více a více vysoce kvalitních převodových motorových produktů za nejlepší cenu také s certifikovanými čínskými výrobci motorových pohonů, dodavateli dílů pro elektromotory, velkoobchody a továrnou.
Čelní řadová řada R Radiální řadová převodovka řady Koaxial je navržena a vyrobena na základě modulárního kombinovaného systému. Existuje mnoho kombinací motorů, instalačních forem a strukturálních schémat. Převodový poměr je jemně odstupňován, aby splňoval různé pracovní podmínky a vynikající výkon. Čelní řadová kolečka R Koaxiální čelní řadová převodovka má vysoce tuhou litinovou skříň s žebry; ozubené čelní ozubené kolo je vyrobeno z vysoce kvalitní legované oceli, povrch je kalen nauhličováním a kalením, brusné zuby jsou jemně zpracovány, převodovka je stabilní, hluk je nízký, únosnost je velká, nárůst teploty je nízká a životnost je dlouhá. Šneková řadová převodovka řady R Koaxiální čelní řadová převodovka je široce používána v metalurgii, čištění odpadních vod, chemickém, farmaceutickém a jiném průmyslu.
Naše koaxiální šroubovicová řadová převodovka je vysoce výkonná, nízkonákladová převodová hlava, která pracuje s kterýmkoli z motorů AmpFlow o průměru tří palců. Naše koaxiální čelní převodovka využívá jedinečný třístupňový mechanismus řetězu a řetězového kola, který snižuje náklady při zachování vysokého točivého momentu. Pokud si chcete koupit levnou koaxiální spirálovou řadovou převodovku, vyberte si u nás koaxiální spirálovou převodovku a my se můžeme snažit poskytnout vám požadované produkty a nabídnout tu nejlepší koaxiální spirálovou řadovou převodovku pro vaše peníze. Ať už chcete jakékoli koaxiální spirálové převodovky, které si přejete, snadno si je můžete koupit z toho, co vyrábíme.
Úpravy funkcí
1. Úspora místa, spolehlivé a trvanlivé, s vysokou kapacitou přetížení, výkon až 132KW;
2, nízká spotřeba energie, vynikající výkon, účinnost převodovky je až 95% nebo vyšší;
3. Nízké vibrace, nízká hlučnost a vysoká úspora energie;
4, výběr vysoce kvalitních kovaných ocelových materiálů, ocelová litinová skříň, povrch ozubeného kola po vysokofrekvenčním tepelném zpracování;
5. Po přesném obrábění, aby byla zajištěna rovnoběžnost hřídele a požadavky na polohovací ložisko, je převodovka, která tvoří sestavu převodovky se šroubovým převodem, vybavena různými typy motorů, které jsou sloučeny do mechatroniky, což plně zaručuje jakostní vlastnosti produktů .
Klasifikace a editace aplikací
Za prvé, šroubová převodovka řady R
Šroubová převodovka řady R se vyznačuje malými rozměry, nízkou hmotností, vysokou nosností, vysokou účinností, dlouhou životností, pohodlnou instalací, širokým rozsahem výkonu motoru a jemnou klasifikací převodového poměru. Může být široce používán v zařízení, které je třeba zpomalit v různých průmyslových odvětvích.
Za druhé, šroubová převodovka řady S, šroubová převodovka
Spirálová převodovka se spirálovým převodem zaujímá režim přímého připojení motoru a struktura je spirálová převodovka prvního stupně plus spirálová převodovka prvního stupně. Výstup je namontován na hřídel a je dodáván v šesti základních montážních stylech. Může být obrácen a obrácen. Spirálové ozubené kolo zaujímá tvrdý povrch zubu, stabilní provoz, velkou nosnost, teplotu pracovního prostředí -10 ° C ~ 40 ° C. Tento produkt má ve srovnání s podobnými výrobky vlastnosti velkého rozsahu změn rychlosti, kompaktní struktury a pohodlné instalace. Může být široce používán v metalurgii, těžbě, zvedání, lehkém průmyslu, chemickém, dopravním, stavebním a dalších mechanických zařízeních, mechanismech snižování rychlosti.
Za třetí, kuželová převodovka řady K - motor se spirálovým převodem
Motor s kuželovým převodem s kuželovými převody zaujímá režim přímého připojení motoru a struktura je spirálová převodovka v prvním stupni plus spirálová převodovka v prvním stupni. Výstup je namontován na hřídel a je dodáván v šesti základních montážních stylech. Může být obrácen a obrácen. Spirálové ozubené kolo zaujímá tvrdý povrch zubu, stabilní provoz, velkou nosnost, teplotu pracovního prostředí -10 ° C ~ 40 ° C. Tento produkt má ve srovnání s podobnými výrobky vlastnosti velkého rozsahu změn rychlosti, kompaktní struktury a pohodlné instalace. Může být široce používán v metalurgii, těžbě, zvedání, lehkém průmyslu, chemickém, dopravním, stavebním a dalších mechanických zařízeních, mechanismech snižování rychlosti.
Čtyři. Motor řady F s paralelním hřídelem
Motor s převodovkou s paralelním hřídelem řady F využívá principu modulární konstrukce jednotky, který výrazně snižuje typy dílů a zásob a výrazně zkracuje dodací cyklus. Výrobky jsou široce používány v lehkém průmyslu, potravinářství, pivu a nápojích, chemickém, eskalátoru, automatizovaném skladovacím zařízení, stavebnictví, strojírenství, ocelářství, papír, stroje na bázi dřeva, automobilový průmysl, tabákové stroje, ochrana vody, tisk a balení, farmaceutický průmysl , textil, stavební materiály, logistika, krmné stroje, ochrana životního prostředí a další obory.
Editace FAQ
Horečka a únik oleje
Aby se zvýšila účinnost, šroubová převodovka obecně používá neželezné kovy pro šroubová kola, zatímco šroubovice používají tvrdší ocel. Protože se jedná o kluzný převod tření, během provozu se generuje více tepla, což způsobuje rozdíl v tepelné roztažnosti mezi různými částmi převodovky a těsnění, čímž se vytváří mezera v každé dosedací ploše a mazací olej se zředí díky zvýšení teploty, které může způsobit únik. . Pro tuto situaci existují čtyři hlavní důvody. Jedním je, že materiál není správně sladěn; druhý je špatná kvalita povrchu třecího povrchu; třetí je, že množství přidaného maziva není správné; čtvrtý je špatná kvalita montáže a použití.
Spirálové zařízení je obecně vyrobeno z cínového bronzu a spárovaný spirálový materiál je vytvrzen na 45 ° C na HRC4555, nebo 40Cr tvrzený na HRC5055 a poté rozemlet na drsnost Ra0.8μm pomocí spirálové brusky. Během normálního provozu se převodovka opotřebovává velmi pomalu a některé převodovky lze používat déle než 10 let. Pokud je rychlost opotřebení rychlejší, je třeba zvážit, zda je výběr správný, zda je přetížen, a materiál, kvalitu sestavy nebo prostředí použití šroubového převodu.
Obvykle se vyskytuje na svislé převodovce, která souvisí hlavně s množstvím přidaného maziva a typem oleje. Když je instalována vertikální instalace, je snadné způsobit nedostatečné mazivo. Když převodovka přestane běžet, dojde ke ztrátě převodového oleje mezi motorem a převodovkou a převodovky nejsou mazáním chráněny. Při spuštění převodovky dochází k mechanickému opotřebení nebo dokonce poškození kvůli nedostatečnému mazání.
Zlomené spirálové ložisko
V případě poruchy, i když je převodovka dobře utěsněna, je často zjištěno, že převodový olej v převodovce je emulgovaný a ložisko je zrezivělé, zkorodované a poškozené. Je tomu tak proto, že zkondenzovaná voda vytvářená teplotou převodového oleje stoupá a ochlazuje po smíchání po určitou dobu. Samozřejmě také úzce souvisí s kvalitou ložiska a procesem montáže.
Editor řešení problémů
Záruka kvality montáže
Můžete si koupit nebo vyrobit speciální nástroje. Při demontáži a instalaci částí převodovky se snažte zabránit nárazům s jinými nástroji, jako jsou kladiva. Při výměně ozubených kol a šroubových kol zkuste použít originální díly a vyměnit je v párech. Při montáži výstupní hřídele věnujte pozornost. Tolerance fit; k ochraně dutého hřídele použijte separační prostředek nebo červený dan olej, abyste zabránili opotřebení a rezům nebo aby odpovídali měřítku oblasti, které je při údržbě obtížné rozebrat.
Výběr mazacího oleje
Šroubová převodovka-šroubová převodovka obecně používá převodový olej 220 #. U vysokovýkonné, časté spouštění a špatně používané převodovky lze použít některé přísady mazacího oleje k udržení převodového oleje připojeného k povrchu převodovky, když převodovka přestane běžet. Vytvořte ochranný film, který zabrání přímému kontaktu mezi kovem při velkém zatížení, nízké rychlosti, vysokém točivém momentu a rozběhu. Přísada obsahuje regulátor těsnění a prevenci úniku, aby těsnění zůstalo měkké a elastické, což účinně snižuje únik oleje.
Výběr umístění instalace
Pokud je to možné, nepoužívejte vertikální instalaci. Při vertikální instalaci je množství přidaného mazacího oleje mnohem větší než u horizontální instalace, což může způsobit generování tepla a únik oleje z převodovky.
Údržba mazání
Převodovka může být udržována podle principu „pět setů“ mazacích prací. Každá převodovka má odpovědnou osobu, která pravidelně kontroluje a zjistí, že nárůst teploty je zřejmý. Pokud teplota přesáhne 40 ° C nebo teplota oleje přesáhne 80 ° C, kvalita oleje klesne nebo olej. Pokud se najde více měděného prášku a vznikne neobvyklý hluk, okamžitě jej přestaňte používat, opravte jej včas, odstraňte jej a vyměňte olej. Při doplňování paliva věnujte pozornost množství oleje, abyste zajistili správné mazání převodovky.
Metoda údržby
Pokud jde o opotřebení převodovky, je tradičním řešením oprava po opravném svařování nebo pokovení kartáčem, ale obě mají určité nevýhody: tepelné napětí generované opravným svařováním při vysoké teplotě nelze úplně vyloučit, což snadno způsobuje materiální škody, výsledkem je ohýbání dílů. Nebo prasknutí; zatímco pokovování kartáčem je omezeno tloušťkou povlaku, je snadné se odloupnout a výše uvedené dvě metody používají kov k opravě kovu a nemohou změnit koordinační vztah „těžko tvrdý“. Při kombinovaném působení každé síly to bude stále ještě způsobovat opotřebení. V současných západních zemích se pro výše uvedené problémy často používá způsob opravy polymerních kompozitních materiálů, který má super adhezivní pevnost, vynikající pevnost v tlaku a další komplexní vlastnosti a lze jej na místě opravit bez demontáže a obrábění. Údržba polymerních materiálů nemá žádný vliv na tepelné namáhání opravného svařování a tloušťka opravy není omezena. Současně kovový materiál výrobku nemá ústupek, který může absorbovat nárazy a vibrace zařízení, zabránit možnosti opětovného opotřebení a výrazně rozšířit součásti zařízení. Životnost společnosti šetří spoustu prostojů a vytváří obrovskou ekonomickou hodnotu.
Úpravy problému s únikem oleje
Analýza příčin
1. Tlak v palivové nádrži stoupá.
V uzavřené převodovce zapadá každá dvojice ozubených kol vzájemně do sebe, aby se vytvořilo teplo. Podle Boeingova zákona, jak se prodlužuje doba provozu, se teplota uvnitř převodovky postupně zvyšuje a objem uvnitř podvozku se snižuje. Nemění se, takže se zvyšuje tlak uvnitř skříně a mazací olej v skříni je rozstříknutý a posypaný na vnitřní stěnu redukčního podvozku. Protože olej má relativně vysokou permeabilitu, pod tlakem uvnitř krabice, který není těsně utěsněn, odtéká olej odtud.
2. Konstrukční provedení převodovky je nepřiměřené a způsobuje únik oleje.
Pokud navržená převodovka nemá kapotu, nemůže převodovka dosáhnout vyrovnání, což má za následek vyšší a vyšší tlak uvnitř nádrže a únik oleje.
3, příliš mnoho paliva
Během provozu převodovky se olejová lázeň hodně promíchá a mazací olej šplouchá všude ve stroji. Pokud je množství oleje příliš velké, hromadí se velké množství mazacího oleje v hřídelové ucpávce, povrchu kloubu atd., Což má za následek netěsnost.
4, nesprávný proces údržby
Během údržby zařízení může dojít k úniku oleje v důsledku neúplného odstranění nečistot na lepené ploše, nesprávného výběru těsnicího prostředku, opačné orientace těsnění a včasného výměny těsnění.
Léčebný plán
Polymerní kompozitní materiál se používá k opravě a úpravě unikajícího oleje z převodovky. Polymerní kompozitní materiál je vyroben z vysokomolekulárního polymeru, kovového nebo keramického ultrajemného prášku, vláken a podobně a je smíchán s vytvrzovacím činidlem a urychlovačem vytvrzování. s materiálem. Různé materiály se navzájem doplňují výkonem a vytvářejí synergické účinky, takže celkový výkon kompozitního materiálu je lepší než původní základní materiály. Se silnou přilnavostí, mechanickými vlastnostmi a chemickou odolností se široce používá v kovových zařízeních pro mechanické opotřebení, škrábance, jámy, praskliny, netěsnosti, opravy pískových otvorů atd., Jakož i v různých chemických zásobnících. Chemická ochrana proti korozi a opravy reakčních nádrží a potrubí. Pro statický únik těsnicího bodu převodovky může být povrch převodovky ošetřen polymerními kompozitními materiály a technologií MEGAHUA bez demontáže. Polymerní kompozitní materiál uniká ven, což šetří čas a úsilí a účinek je okamžitý. Vynikající přilnavost produktu. , odolnost vůči olejům a 350% natáhnout, překonat dopad vibrací převodovky, dobré řešení pro podnik nemůže vyřešit problém po mnoho let. Pokud během provozu převodovky uniká statický těsnící bod, může být blokován agentem nouzové opravy povrchové technologie olejového povrchu, aby se zabránilo úniku oleje.
Výhody a nevýhody úpravy
1. Dobrý záběrový výkon, nízké vibrace, nízká hlučnost a stabilní přenos.
2. Míra náhody je velká. Zatížení každé dvojice zubů je sníženo, únosnost ozubeného kola je relativně zvýšena a životnost je dlouhá;
3, kvůli kontaktu s povrchem, silová oblast je velká, přenosový točivý moment je velký a často se používá na těžkých strojích;
4. Minimální počet zubů šroubového kola je menší než minimální počet zubů čelního kola, takže šroubové kolo není snadno podříznuto;
5. Mechanismus spirálového převodu je složenější než čelní ozubené kolo, malé velikosti, nízké hmotnosti a vysoké přesnosti přenosu.
Nevýhody:
1. Cena je vyšší;
2. Rybinové šroubové převody mají vysoký technický obsah a výroba je obtížnější.
Čelní převodovka odolná proti výbuchu
Řada RX (jednostupňová)
6 různé velikosti vysoce účinné spirálové převodovky
Výstupní moment až do 830 Nm
Redukční poměr je až i = 8.65
Navrženo pro montáž na patu a přírubu
Řada R (dvě a tři)
Patnáct různých velikostí pro optimální vyvážení výkonu a požadavků na prostor
Přesný redukční poměr až do i = 289.74; nebo pro dvojité převodovky i = 27001
Navrženo pro montáž na patu a přírubu
Malá převodovka s vůlí
Řada RM (dvě a tři)
Šroubová převodovka odolná proti výbuchu s prodlouženým nábojem ložiska
Určeno pro míchání aplikací velikosti 10
Redukční poměr je až i = 289.74
Umožňuje vysoké zatížení a axiální zatížení a ohybové momenty
Více informací o konstrukčních řadách šroubových převodovek řady R odolných proti výbuchu
Střídavý motor odolný proti výbuchu
EDR .. série
Soulad se směrnicí EC 94 / 9 / EC (ATEX), nebo shoda se směrnicí EU 2014 / 34 / EU (ATEX) a IECEx od dubna 20, 2016
Lze použít ve třídách 2G, 2GD a 3GD v zónách 1 / 21 a 2 / 22
Lze dodat také jako brzdový motor třídy 3
Soulad s výkonnostní úrovní IE2
Vyhovuje IECEx to EPL Gb a Db a Gc a Dc
Podle programu certifikovaného zařízení IECEx typy motorů EDRS a EDRE prošly auditem a certifikací PTB pomocí metod ExTr, QAR a CoC. Více informací o certifikačním systému naleznete na webových stránkách International Electrotechnical Commission.
Pracuje na měniči kmitočtu a používá se také k tlumení operací magnetického pole pro třídy 2 a 3 a / nebo EPL .b a .c
Podle HazLoc-NA® (NEC500 / C22.1)
Motor je certifikován podle klasifikačního systému, takže motor splňuje požadavky na odolnost proti výbuchu pro severoamerický trh.
Lze použít jako třídu CID2 pro úroveň 1 zónu 2 skupin plynů A, B, C a D
Lze použít jako třídu CIID2 pro sekundární zónu 2 plynových skupin F a G
Lze použít jako třídu CICIID2, pro úroveň 1 zónu 2 skupin plynů A, B, C a D a úroveň 2 u skupin prachu F a G
Lze použít také jako brzdový motor
Charakteristika:
Úspora místa, spolehlivé a trvanlivé, s vysokou kapacitou přetížení a výkonem až 132KW;
Nízká spotřeba energie, vynikající výkon, inline kloubová převodovka s řadou R Koaxiální spirálová inline převodovka s účinností až 95%;
Nízké vibrace, nízká hlučnost, vysoká úspora energie;
Vyberte si vysoce kvalitní kované ocelové materiály, ocelové litinové tělo skříně, povrch ozubeného kola vysokofrekvenčním tepelným zpracováním;
Po přesném zpracování, aby byla zajištěna rovnoběžnost hřídele a požadavky na umístění ložiska, je převodovka tvořící sestavu převodovky spirálové převodovky vybavena různými typy motorů, které jsou kombinovány do elektromechanické integrace, což zcela zaručuje vlastnosti kvality produktu.
Jako přední výrobce kuželové převodovky a převodovky Coaxial. Kompletní řada produktů zahrnuje paralelní hřídele, koaxiální spirálové řadové převodovky, spirálové koaxiální spirálové řadové převodovky, spirálové spirálové koaxiální spirálové řadové převodovky, zkosené koaxiální spirálové řadové převodovky a řešení spirálových koaxiálních spirálových řadových převodovek pro aplikace přenosu energie.
Běžný problém
Únik tepla a oleje
Za účelem zvýšení účinnosti je šroubová inline koaxiální šroubová inline převodovka řady R obvykle vyrobena z barevného kovu a převodovka je vyrobena z tvrdé oceli. Jako pohon s kluzným třením bude během provozu generováno více tepla, což odlišuje tepelnou roztažnost každé části a těsnění převodovky, čímž se vytvoří mezera v každé shodné ploše a mazací olej se z důvodu rostoucí teploty zředí. , který snadno způsobí únik.
spirálová inline koaxiální spirálová převodovka představuje nákladově efektivní řešení pro úhlovou koaxiální spirálovou převodovku ve spodním rozsahu točivého momentu. Dosahují extrémně nízké hlučnosti a používají se například v systémech odpadních vod a jako pohony v cenových detailech společností prodávajících koaxiální čelní převodovku. Získejte informace o dodavatelích, výrobcích, vývozcích a prodejcích převodovek pro nákup v Číně. rádi bychom vám pomohli najít nejlepší dodavatele pro váš požadavek.
Otěr převodovky
Obecně se vyskytuje ve svisle namontované šroubové řadové převodovce řady R Koaxiální šroubové řadové převodovce, hlavně s množstvím mazacího oleje a olejových odrůd. Při vertikální instalaci je snadné způsobit nedostatečný mazací olej. Když převodovka přestane běžet, dojde ke ztrátě převodového oleje mezi motorem a převodovkou.
Spirálové převodové motory R..EDR .. jsou plně kompatibilní s ATEX. Verze II2GD a II3GD poskytují ideální kombinaci výkonu a ochrany proti výbuchu.
Obzvláště při výběru motoru nemusíte dělat žádné kompromisy nebo ho přerušit. Naše motory EDR .. jsou certifikovány ATEX a jsou klíčovými součástmi pro zajištění bezpečnosti jízdy v prostředí s nebezpečím výbuchu. Velikost motoru je velmi velká, od 0.12 kW do 45 kW, což vám dává velkou flexibilitu při výběru.
Flexibilita k dosažení točivého momentu specifického vybavení kombinací robustních šroubových převodovek řady R s ochranou proti výbuchu od 50 Nm do 18,000 Nm
Tento široký výběr umožňuje modulární řešení SEW-EURODRIVE. Naše nevýbušné motory R..EDR .. s ochranou proti výbuchu jsou rozděleny do kategorií 2 a 3. Tyto motory lze bezpečně použít v plynových zónách třídy 1 a 2 a / nebo v prachových zónách třídy 21 a 22.
Kontaktujte nás pro více informací o cenách společností prodávajících převodovku Motor!
S pozdravem,
Cherry Zhang (obchodní oddělení; slečna)
NER GROUP CO., OMEZENÁ
Yantai Bonway Manufacturer Co., Ltd.
Tel: + 86-535-6330966
Nejlepší služba od našeho odborníka na převodovku přímo do vaší doručené pošty.
Naše služby
Buďme v kontaktu
Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Čína (264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647