15kw šít ozubená kola výrobce bldc motorů v Indii
V současné době se u elektrických kol používají tři typy motorů:
Kartáčový motor s nízkou rychlostí. Motor má kartáč, žádnou redukci a jednoduchou konstrukci. Náklady jsou nízké, ale účinnost je nízká a schopnost stoupání a přetížení je nízká. Žádné redukční zařízení, jednoduchá konstrukce, nízká cena, špatná kapacita při startování a přetížení do kopce, velká spotřeba energie.
Kartáčový vysokorychlostní motor. Motor má kartáč, který má dlouhou životnost a snadno se vyměňuje a udržuje. Má reduktor, který má vysokou účinnost, silnou schopnost stoupání při přetížení, velký rozběhový moment, ale trochu hluku. Motor má vysokou účinnost, silnou schopnost stoupání při přetížení a velký rozběhový moment. Vydává výkon po zpomalení prostřednictvím zařízení s proměnnou rychlostí, s hlukem. Protože vysokorychlostní motor kartáče má vysokou rychlost (3000 ot./min pro vysokootáčkový motor a 500 ot./min. pro nízkootáčkový motor), potřebuje po zpomalení vydávat velký točivý moment přes redukční převodovku, takže jeho hluk je relativně vyšší. než u nízkootáčkového motoru. Výrobní proces vysokorychlostního motoru je složitější než u nízkootáčkového motoru. Cena je vysoká a cena je asi 200 juanů.
Bezkomutátorový nízkootáčkový motor. Motor nemá kartáč ani redukci. Má výhody bezúdržbové a bezhlučné, ale regulátor je složitý, existuje mnoho řídicích vedení motoru, startovací proud je velký a schopnost přetížení do kopce je špatná.
Tyto tři druhy motorů mají své výhody. V současné době jsou široce používány vysokorychlostní motory.
Rozdíl mezi nimi je v tom, že důvody rotace točivého magnetického pole jsou různé: (1) u střídavého synchronního motoru je důvodem rotace magnetického pole statoru trojfázový symetrický střídavý proud, který za sebou zaostává. o 120 stupňů a rotace magnetického pole statoru je rychlost změny střídavého proudu; (2) Stejnosměrný motor vzniká změnou skutečné polohy připojené k cívce vlivem konstantního napětí stejnosměrného zdroje a změnou skutečné polohy připojené k cívce je rychlost otáčení rotoru; Tímto způsobem se liší jejich způsoby regulace otáček: (1) u střídavých synchronních motorů je důvodem rotace magnetického pole statoru trojfázový symetrický střídavý proud, který za sebou zaostává o 120 stupňů, a rotace statoru magnetické pole je rychlost změny střídavého proudu; Dokud se mění rychlost změny střídavého proudu, lze měnit otáčky motoru, tj. regulaci otáček s proměnnou frekvencí; (2) Stejnosměrný motor vzniká změnou skutečné polohy spojení cívky při konstantním napětí stejnosměrného zdroje a změna skutečné polohy spojení cívky souvisí pouze s rychlostí otáčení rotoru; Dokud se rychlost rotoru mění, lze rychlost upravit a rychlost rotoru je přímo úměrná napětí. Změna napětí může změnit rychlost, tedy regulaci napětí;
15kw šít ozubená kola výrobce bldc motorů v Indii
DC regulace rychlosti nemění vlastnosti zatížení motoru, zatímco regulace rychlosti AC mění vlastnosti zátěže; Regulace rychlosti střídavého proudu (přeměna frekvence), když je frekvence jiná, indukční reaktance střídavého motoru je odlišná a podle toho se mění vlastnosti zátěže. Je to velmi nestabilní systém a je obtížné realizovat jemnou regulaci rychlosti. DC regulace rychlosti (transformace napětí) je velmi stabilní systém, který lze snadno realizovat jemnou regulací rychlosti a lze rozlišit napětí a rychlost několika milivoltů.
Protože buzení bezkomutátorového stejnosměrného motoru pochází z permanentního magnetu, nedochází k žádné ztrátě buzení. Protože v rotoru není žádný střídavý magnetický tok, nedochází na rotoru ke ztrátám mědi ani železa a celková účinnost je asi o 10~20% vyšší než u asynchronního motoru se stejnou kapacitou (v závislosti na výkonu). Bezkomutátorový stejnosměrný motor má tři vysoké charakteristiky – vysokou účinnost, vysoký točivý moment a vysokou přesnost. Je velmi vhodný pro stroje běžící nepřetržitě po dobu 24 hodin. Zároveň má malý objem, nízkou hmotnost a lze z něj vyrobit různé objemové tvary. Výkon jeho produktu převyšuje všechny výhody tradičního stejnosměrného motoru. Je to dnes nejideálnější motor s regulací otáček.
Rozdíl mezi nimi je v tom, že důvody rotace točivého magnetického pole jsou různé: (1) u střídavého synchronního motoru je důvodem rotace magnetického pole statoru trojfázový symetrický střídavý proud, který za sebou zaostává. o 120 stupňů a rotace magnetického pole statoru je rychlost změny střídavého proudu; (2) Stejnosměrný motor vzniká změnou skutečné polohy připojené k cívce vlivem konstantního napětí stejnosměrného zdroje a změnou skutečné polohy připojené k cívce je rychlost otáčení rotoru; Tímto způsobem se liší jejich způsoby regulace otáček: (1) u střídavých synchronních motorů je důvodem rotace magnetického pole statoru trojfázový symetrický střídavý proud, který za sebou zaostává o 120 stupňů, a rotace statoru magnetické pole je rychlost změny střídavého proudu; Dokud se mění rychlost změny střídavého proudu, lze měnit otáčky motoru, tj. regulaci otáček s proměnnou frekvencí; (2) Stejnosměrný motor vzniká změnou skutečné polohy spojení cívky při konstantním napětí stejnosměrného zdroje a změna skutečné polohy spojení cívky souvisí pouze s rychlostí otáčení rotoru; Dokud se rychlost rotoru mění, lze rychlost upravit a rychlost rotoru je přímo úměrná napětí. Změna napětí může změnit rychlost, tedy regulaci napětí;
15kw šít ozubená kola výrobce bldc motorů v Indii
DC regulace rychlosti nemění vlastnosti zatížení motoru, zatímco regulace rychlosti AC mění vlastnosti zátěže; Regulace rychlosti střídavého proudu (přeměna frekvence), když je frekvence jiná, indukční reaktance střídavého motoru je odlišná a podle toho se mění vlastnosti zátěže. Je to velmi nestabilní systém a je obtížné realizovat jemnou regulaci rychlosti. DC regulace rychlosti (transformace napětí) je velmi stabilní systém, který lze snadno realizovat jemnou regulací rychlosti a lze rozlišit napětí a rychlost několika milivoltů.
Protože buzení bezkomutátorového stejnosměrného motoru pochází z permanentního magnetu, nedochází k žádné ztrátě buzení. Protože v rotoru není žádný střídavý magnetický tok, nedochází na rotoru ke ztrátám mědi ani železa a celková účinnost je asi o 10~20% vyšší než u asynchronního motoru se stejnou kapacitou (v závislosti na výkonu). Bezkomutátorový stejnosměrný motor má tři vysoké charakteristiky – vysokou účinnost, vysoký točivý moment a vysokou přesnost. Je velmi vhodný pro stroje běžící nepřetržitě po dobu 24 hodin. Zároveň má malý objem, nízkou hmotnost a lze z něj vyrobit různé objemové tvary. Výkon jeho produktu převyšuje všechny výhody tradičního stejnosměrného motoru. Je to dnes nejideálnější motor s regulací otáček.
Rozdíl mezi stejnosměrným motorem a střídavým motorem Txt6 tolerance promazává vzájemné vztahy, odstraňuje vzájemné odcizení, vyjasňuje vzájemné skrupule a posiluje vzájemné porozumění. Rozdíl mezi DC motorem a AC motorem Zobrazení: 4061 odměn: 0 | čas řešení: 11. března 15 28:2011 | tazatel: aoxiang1208
Funkcí motoru je přeměňovat elektrickou energii na mechanickou energii. Motory se dělí na střídavé motory a stejnosměrné motory.
（1） Střídavý motor a jeho ovládání
Střídavé motory se dělí na asynchronní motory a synchronní motory. Asynchronní motory se podle počtu fází statoru dělí na jednoasynchronní motor, dvoufázový asynchronní motor a třífázový asynchronní motor. Třífázový asynchronní motor má výhody jednoduché konstrukce, spolehlivého provozu a nízkých nákladů a je široce používán v průmyslové a zemědělské výrobě.
1. Základní struktura třífázového asynchronního motoru
Konstrukce třífázového asynchronního motoru je také rozdělena na dvě části: stator a rotor.
(1) Stator:
Stator je pevnou součástí motoru, která slouží ke generování točivého magnetického pole. Skládá se hlavně z jádra statoru, vinutí statoru a základny.
(2) Rotor:
Rotor je klíčovou součástí, kterou je třeba zvládnout. Existují dva typy rotorů: vinutý rotor a vinutý rotor. Zvládněte jejich vlastní vlastnosti a rozdíly. Motor s klecí nakrátko se používá pro malý a střední výkon (pod 100k). Má výhody jednoduché konstrukce, spolehlivého provozu a pohodlného použití a údržby. Typ rány může zlepšit startovací výkon a upravit rychlost. Vzduchová mezera mezi statorem a rotorem ovlivní výkon motoru. Obecně je tloušťka vzduchové mezery mezi 0.2-1.5 mm.
Osvojit si způsob zapojení vinutí statoru.
15kw šít ozubená kola výrobce bldc motorů v Indii
2. princip činnosti třífázového asynchronního motoru
Osvojit si vzorce n1=60f/p, s= (N1-N) /n1, n= (1-s) 60f/p, porozumět jejich významu (velmi důležité) a umět tyto vzorce flexibilně používat k výpočtu. Zároveň si pamatujte, že skluzový poměr SN motoru při jmenovitém zatížení je asi 0.01-0.06. Na příklady v knize je třeba se zaměřit.
3. údaje na typovém štítku třífázového asynchronního motoru
(1) Model: osvojte si příklady v knize.
(2) Jmenovitá hodnota: obecně porozumět a ovládat jmenovitou frekvenci a jmenovité otáčky. Frekvence v Číně je 50 Hz.
(3) Způsob připojení: typ Y a typ úhlu.
(4) Stupeň izolace a nárůst teploty: osvojte si definici povoleného nárůstu teploty.
(5) Pracovní režim: obecné porozumění.
4. mechanické vlastnosti třífázového asynchronního motoru
Zvládněte vztah mezi jmenovitým točivým momentem, maximálním točivým momentem a počátečním točivým momentem. Vzorce v knize by měly být zvládnuty a použity pružně pro výpočet. Nezapomeňte také na následující:
(1) Při otáčení při konstantní rychlosti musí být točivý moment motoru vyvážen odporovým točivým momentem.
(2) Když se zátěžový moment zvýší, moment T (3) motoru v počátečním okamžiku je obecně 1.8-2.2 pro třífázové asynchronní motory.
(4) Když je motor právě spuštěn, n=0, s=1
5. spouštění třífázového asynchronního motoru
(1) Přímý start
Při rozběhu je skluz 1, indukovaná elektromotorická síla v rotoru je velmi velká a rotorový proud je také velmi velký. Když je motor spuštěn pod jmenovitým napětím, nazývá se přímý start a proud přímého startu je asi 5-7 násobek jmenovitého proudu. Obecně lze říci, že malokapacitní asynchronní motory s jmenovitým výkonem pod 7.5 kW lze spouštět přímo.
Mezi elektrické spotřebiče používané v řídicím obvodu přímého spouštění patří kombinovaný spínač, tlačítko, mezirelé střídavého stykače, tepelné relé a pojistka. Zvládněte jejich příslušné charakteristiky a výpočet jmenovitého proudu pojistky.
Řídicí obvod přímého spouštění: osvojte si princip jeho ovládání.
(2) Spuštění asynchronního motoru s kotvou nakrátko.
Osvojte si princip fungování hvězdicového spouštění a spouštění autotransformátoru
(3) Spuštění vinutého třífázového asynchronního motoru
Obecné porozumění.
6. řízení otáčení vpřed a vzad třífázového asynchronního motoru
Obecné porozumění
7. regulace otáček třífázového asynchronního motoru
Tato část je důležitější, takže bychom měli rozumět vzorci. Existují tři možnosti, jak změnit otáčky motoru, to znamená změnit frekvenci, změnit počet pólů vinutí nebo změnit rychlost skluzu.
8. synchronní motor
(1) Konstrukce synchronního motoru
Bude porovnán s asynchronním motorem. (objektivní otázky)
(2) Princip fungování synchronního motoru
Pochopte, že otáčky synchronního motoru jsou konstantní a nemění se se zatížením. Rychlost synchronního motoru nelze upravit.
1. Princip činnosti stejnosměrného motoru
Obecné porozumění
2. Konstrukce stejnosměrného motoru
Je rozdělen na dvě části: stator a rotor. Pamatujte, že stator a rotor se skládají z těchto částí. Poznámka: Nezaměňujte pól komutátoru s komutátorem a zapamatujte si jejich role.
Stator obsahuje: hlavní magnetický pól, rám, reverzní pól, kartáčové zařízení atd.
Rotor obsahuje: jádro kotvy, vinutí kotvy, komutátor, hřídel a ventilátor atd.
3. Režim buzení stejnosměrného motoru
Výkon stejnosměrného motoru úzce souvisí s jeho režimem buzení. Obecně existují čtyři režimy buzení stejnosměrného motoru: stejnosměrný samostatně buzený motor, stejnosměrný paralelně buzený motor, stejnosměrný sériově buzený motor a stejnosměrný složený motor buzený. Osvojte si vlastnosti čtyř metod:
Stejnosměrný samostatně buzený motor: budicí vinutí nemá elektrické spojení s kotvou a budicí obvod je napájen jiným stejnosměrným zdrojem. Budicí proud tedy není ovlivněn svorkovým napětím kotvy ani proudem kotvy.
15kw šít ozubená kola výrobce bldc motorů v Indii
Stejnosměrný paralelní budící motor: napětí na obou koncích paralelního budícího vinutí je napětí na obou koncích kotvy. Budicí vinutí je však navinuto tenkými drátky a má velký počet závitů. Proto má velký odpor, takže budicí proud, který jím prochází, je malý.
Stejnosměrný sériově buzený motor: budicí vinutí je zapojeno do série s kotvou, takže magnetické pole v tomto motoru se výrazně mění se změnou proudu kotvy. Aby nedocházelo k velkým ztrátám a úbytku napětí na budícím vinutí, čím menší odpor budícího vinutí, tím lépe. Proto jsou stejnosměrné sériové buzené motory obvykle navinuty silnějšími dráty s menším počtem závitů.
Stejnosměrný složený budicí motor: magnetický tok motoru je generován budicím proudem ve dvou vinutích.
4. Technické údaje stejnosměrného motoru
Zaměřte se na jmenovitou účinnost a jmenovitý nárůst teploty.
Jmenovitá účinnost = výstupní výkon / příkon
Jmenovitý nárůst teploty znamená, že teplota motoru smí překročit maximální přípustnou hodnotu okolní teploty. Nárůst teploty na typovém štítku se vztahuje k maximálnímu nárůstu teploty vinutí motoru.
5. Mechanické vlastnosti stejnosměrného motoru Shunt
Osvojte si příklady v knize.
6. Spouštění, reverzace a regulace otáček stejnosměrného motoru Shunt
(1) Startování a zpětný chod jsou obecně chápány.
(2) Regulace rychlosti: existují tři metody regulace rychlosti pro bočníkový motor:
Změňte magnetický tok.
Změňte napětí
Změňte odpor smyčky vinutí rotoru.
Osvojte si jejich výhody a nevýhody.
2. ovládací motor
Řídicí motor označuje motor používaný pro detekci, porovnání, zesílení a provádění v automatickém řídicím systému.
(1) Stejnosměrný servomotor
Zvládnout klasifikaci a vlastnosti stejnosměrného servomotoru s permanentním magnetem; Rozdíl mezi běžným stejnosměrným servomotorem s permanentním magnetem a stejnosměrným servomotorem s malým setrvačným rotorem.
Princip činnosti a výkon stejnosměrného servomotoru s permanentním magnetem
Pochopte princip fungování a osvojte si výkon
(2) Střídavý servomotor
Obecně porozumět struktuře a principu činnosti AC servomotoru a zaměřit se na jeho výkon.
(3) Krokový motor
Osvojit si přednosti a hlavní výkonnostní ukazatele krokového motoru a další obecné znalosti stačí
Princip střídavého motoru: cívka pod napětím se otáčí v magnetickém poli.
Znáte princip stejnosměrného motoru? Stejnosměrný motor používá komutátor k automatické změně směru proudu v cívce, aby se cívka neustále otáčela ve stejném směru síly.
Proto, pokud je směr síly cívky konzistentní, motor se bude otáčet nepřetržitě. Aplikací tohoto bodu je střídavý motor.
Střídavý motor se skládá ze statoru a rotoru. Ve vámi uvedeném modelu je stator elektromagnet a rotor cívka. Stator a rotor využívají stejné napájení, takže směr proudu ve statoru a rotoru se vždy mění synchronně, to znamená, že se mění směr proudu v cívce a mění se i směr proudu v elektromagnetu. Podle pravidla levé ruky se směr magnetické síly na cívce nemění a cívka se může dále otáčet.
O funkci dvou měděných kroužků: dva měděné kroužky jsou vybaveny dvěma odpovídajícími kartáči a proud je nepřetržitě posílán do cívky jako zdroj energie. Výhodou této konstrukce je, že se vyhne problému vinutí dvou silových vedení, protože cívka se stále otáčí. Co by se stalo, kdybychom k napájení cívky jednoduše použili dva vodiče?
Protože proud v cívce je střídavý, existuje okamžik, kdy je proud roven nule. Tento okamžik je však příliš krátký ve srovnání s časem, kdy je proud. Navíc má cívka hmotnost a setrvačnost a cívka setrvačnosti se nezastaví.
