Yantai Bonway Manufacturer

Valivé ložisko

Valivé ložisko je druh valivého ložiska a je jednou z částí široce používaných v moderních strojních zařízeních. Spoléhá na valivý kontakt mezi hlavními součástmi, aby podepřel rotující části. Valivá ložiska jsou nyní většinou standardizovaná. Valivá ložiska mají výhody malého rozběhového momentu, vysoké přesnosti otáčení a pohodlného výběru.

definice:
Valivá ložiska se podle valivé síly dělí na kuličková a valivá ložiska.
Valivá ložiska spoléhají na valivý kontakt mezi hlavními částmi, aby nesly rotující části. Různá válečková ložiska vydrží různé radiální a axiální síly. Při výběru valivých ložisek je třeba volit podle konkrétních pracovních podmínek.
Válečková ložiska zahrnují zejména soudečková ložiska, axiální soudečková ložiska, kuželíková a válečková ložiska a další konstrukční typy.

Výběr typu:
Při výběru ložisek je třeba vzít v úvahu tyto hlavní aspekty:
Zatížení ložiska
Velikost, směr a povaha zatížení ložiska jsou hlavními faktory pro výběr ložiska.
Při výběru ložiska podle velikosti zatížení ve srovnání s bodovým kontaktem kuličkového ložiska jsou hlavní součásti válečkového ložiska v přímém kontaktu, který snadno snáší zatížení a deformace po zatížení je malá.
Při volbě ložisek podle směru zatížení se u čistých axiálních zatížení obvykle volí axiální ložiska. Pro větší axiální sílu zvolte axiální válečková ložiska. Pro menší axiální síly zvolte axiální kuličková ložiska. Pro čistá radiální zatížení se obvykle používají kuličková ložiska, válečková ložiska nebo jehlová ložiska. Při radiálním zatížení při malém axiálním zatížení lze zvolit kuličková ložiska s hlubokými drážkami nebo kuželíková ložiska; když je axiální zatížení velké, lze zvolit kuličky s kosoúhlým stykem s většími stykovými úhly Ložisko nebo kuželíkové ložisko.
Rychlost ložiska:
Za normálních okolností nebude mít rychlost žádný vliv na výběr typu ložiska, ale pokud je rychlost velká, měla by být rychlost zahrnuta do standardu výběru ložiska.
(1) Ve srovnání s valivými ložisky mají kuličková ložiska vyšší mezní rychlost, takže v případě vysoké rychlosti mají přednost kuličková ložiska.
(2) V případě stejného vnitřního průměru platí, že čím menší je vnější průměr, tím menší jsou valivá tělesa, takže odstředivá síla přidaná k vnějšímu kroužku valivými tělesy je menší, takže je vhodnější pro práci při vysokých rychlostech . Podle uvedených vlastností jsou jehlová ložiska vhodnější pro práci při vysokých rychlostech.

Samonastavovací výkon ložiska:
Když se středová osa hřídele neshoduje se středovou osou ložiskového sedla a dojde k úhlové chybě, nebo když je hřídel ohnutá nebo nakloněná v důsledku síly, bude osa vnitřního a vnějšího kroužku ložiska vychýleno. V tomto okamžiku by mělo být použito naklápěcí ložisko s určitým stupněm naklápění nebo vnější kulové kuličkové ložisko se sedlem.
Valivá ložiska jsou nejcitlivější na průhyb ložiska a únosnost tohoto typu ložiska při průhybu může být nižší než u kuličkových ložisek. Proto je-li tuhost hřídele a tuhost podpěry otvoru ložiskového sedla nízká, nebo když je velký průhybový moment, je třeba se co nejvíce vyhnout použití tohoto typu ložiska.
Instalace a demontáž ložiska
Pokud sedlo ložiska nemá dělený povrch a součásti musí být instalovány a demontovány v axiálním směru, měla by se upřednostňovat ložiska s odnímatelnými vnitřními a vnějšími kroužky (jako N0000, NA0000, 30000 atd.).

Způsob mazání:
Mazání má pro ložisko velký význam. Mazivo v ložisku může nejen snížit třecí odpor, ale také hrát roli při odvádění tepla, snižovat kontaktní napětí, absorbovat vibrace a předcházet korozi.
Běžně používanými způsoby mazání ložisek jsou mazání olejem a mazání tukem. Je také mazán tuhými mazivy. Který způsob mazání je zvolen, závisí na rychlosti ložiska. Obecně dn hodnota ložiska (d je vnitřní průměr ložiska, mm; n je rychlost ložiska, r / min) udává rychlost ložiska.

Válcová válečky a oběžné dráhy jsou lineární kontaktní ložiska. Nosnost, převážně radiální zatížení. Tření mezi valivým prvkem a přídržnou hranou kroužku je malé, což je vhodné pro vysokorychlostní otáčení. Podle toho, zda má kroužek žebra, lze jej rozdělit na jednořadá válečková ložiska, jako jsou NU, NJ, NUP, N, NF, a dvouřadá válečková ložiska, jako jsou NNU a NN. Ložisko má oddělitelnou konstrukci s vnitřním kroužkem a vnějším kroužkem.
Válečková ložiska bez žeber na vnitřním nebo vnějším kroužku, vnitřní kroužek a vnější kroužek se mohou pohybovat vzhledem k axiálnímu směru, takže jej lze použít jako ložisko s volným koncem. Válečková ložiska s dvojitými žebry na jedné straně vnitřního a vnějšího kroužku a jednoduchým žebrem na druhé straně kroužku mohou nést určitý stupeň axiálního zatížení v jednom směru. Obecně používejte ocelovou lisovací klec nebo pevnou klec z automobilové slitiny mědi. Existuje však také část použití klece tvořící polyamid.
Vlastnosti ložiska:
1. Válec a oběžná dráha jsou v přímém kontaktu nebo opraveném offline kontaktu, s velkou radiální nosností, vhodné pro nesení velkého zatížení a nárazového zatížení.
2. Koeficient tření je malý, vhodný pro vysokou rychlost a mezní rychlost je blízko kuličkového ložiska s hlubokou drážkou.
3. Typ N a typ NU se mohou pohybovat axiálně, přizpůsobit se změně relativní polohy hřídele a skříně způsobené tepelnou roztažností nebo chybou instalace a lze je použít jako oporu volného konce.
4. Požadavky na zpracování pro hřídel nebo otvor v sedle jsou vysoké a relativní odchylka osy vnějšího kroužku po instalaci ložiska musí být přísně kontrolována, aby se zabránilo koncentraci kontaktního napětí.
5. Vnitřní kroužek nebo vnější kroužek lze oddělit pro snadnou instalaci a demontáž.
Vlastnosti produktu:
Válcový válec je v přímém kontaktu s oběžnou dráhou a radiální nosnost je velká. Je vhodný nejen pro velké zatížení a nárazové zatížení, ale také pro vysokorychlostní rotaci.
Oběžné dráhy a valivé prvky válečkových ložisek jsou geometricky tvarované. Po vylepšené konstrukci má vyšší nosnost. Nový konstrukční design žeber a čelních ploch válečků nejen zlepšuje axiální únosnost ložiska, ale také zlepšuje podmínky mazání kontaktní oblasti mezi čelními plochami válečku a žebry. Výkon ložiska.
Používá se hlavně pro velké a střední motory, lokomotivy, vřetena obráběcích strojů, spalovací motory, generátory, plynové turbíny, redukční převodovky, válcovací stolice, vibrační síta a zvedací a přepravní stroje.

Soudečková ložiska mají dvě řady válečků, které převážně nesou radiální zatížení, ale mohou také nést axiální zatížení v libovolném směru. S vysokou radiální únosností je vhodný zejména pro práci při velkém zatížení nebo vibračním zatížení, ale nemůže nést čisté axiální zatížení. Vnější oběžná dráha tohoto typu ložiska je sférická, takže její vyrovnání je dobré a může kompenzovat chybu souososti.
Existují dvě řady symetrických kulových válečků, vnější kroužek má společnou kulovou oběžnou dráhu a vnitřní kroužek má dvě oběžné dráhy nakloněné pod úhlem k ose ložiska. Má dobrý výkon zarovnání. Když je hřídel ohnutá nebo umístěná mimo střed Ložisko lze stále běžně používat současně. Zarovnání se liší podle řady velikostí ložiska. Obecně je povolený úhel zarovnání 1 ~ 2.5 stupně. Tento typ ložiska má velkou nosnost a ložisko vydrží radiální zatížení. Dvojčinné axiální zatížení má lepší odolnost proti nárazu. Obecně lze říci, že přípustná pracovní rychlost soudečkových ložisek je nižší.

Soudečková ložiska jsou rozdělena do dvou různých struktur: souměrná soudečková válečka a asymetrická soudečková válečky podle tvaru průřezu válečků. Asymetrická soudečková ložiska jsou rané produkty, zejména pro údržbu hlavního motoru a nová konstrukce hlavního motoru Souměrná soudečková ložiska se používají jen zřídka. Vnitřní struktura prošla komplexním vylepšením a optimalizací parametrů. Ve srovnání s dříve vyráběnými soudečkovými ložisky vydrží větší axiální zatížení. Provozní teplota tohoto ložiska Je nižší, takže může splňovat požadavky na vyšší rychlost. Podle vnitřního kroužku s žebry nebo bez nich a použité klece jej lze rozdělit na dva typy: typ C a typ CA. Ložiska typu C se vyznačují bez žeber vnitřního kroužku a ocelového plechu Razicí klec, ložisko Teruien typu CA se vyznačuje žebry na obou stranách vnitřního kroužku a použitím masivní klece vyrobené z automobilu.
Soudečková ložiska se dělí na: válcová díra a kuželová díra. Kužel kuželového otvoru je 1:12, zadní kód je K pro soudečková ložiska a 1:30, zadní kód je pro soudečková ložiska K30. Když je tento typ ložiska spojen s kónickým hřídelem, vnitřní kroužek se pohybuje podél axiálního směru, aby upravil radiální vůli ložiska.

Funkce:
1. Válec a oběžná dráha jsou v přímém kontaktu nebo opraveném offline kontaktu, s velkou radiální únosností, vhodné pro nesení těžkých břemen a nárazových zatížení.
2. Koeficient tření je malý, vhodný pro vysokou rychlost a mezní rychlost je blízko kuličkového ložiska s hlubokou drážkou.
3. Typ N a typ NU se mohou pohybovat axiálně, přizpůsobit se změně relativní polohy hřídele a skříně způsobené tepelnou roztažností nebo chybou instalace a lze je použít jako oporu volného konce.
4. Požadavky na zpracování pro hřídel nebo otvor v sedle jsou vysoké a relativní odchylka osy vnějšího kroužku po instalaci ložiska musí být přísně kontrolována, aby se zabránilo koncentraci kontaktního napětí.
5. Vnitřní kroužek nebo vnější kroužek lze oddělit pro snadnou instalaci a demontáž.

Jaký je rozdíl mezi kuličkovými ložisky a válečkovými ložisky
1. Odlišná povaha
1. Valivé ložisko: jedna z nejrozšířenějších součástí moderních strojů.
2. Kuličkové ložisko: Typ valivého ložiska. Kulička je instalována uprostřed vnitřního a vnějšího kroužku a unese velké zatížení.
Za druhé, princip je jiný
1. Kuličkové ložisko: Určete vzájemnou polohu obou komponentů (obvykle hřídele a sedla ložiska), aby se zajistilo, že se při přenosu zatížení volně otáčejí. Při vysokých rychlostech (například v kuličkových ložiskách gyroskopu) lze tuto aplikaci rozšířit tak, aby zahrnovala volnou rotaci, přičemž ložisko nemá téměř žádné opotřebení.
2. Valivá ložiska: podepřete rotující části valivým kontaktem. Různá valivá ložiska vydrží různé radiální a axiální síly. Při výběru valivých ložisek by měla být volena podle konkrétních pracovních podmínek.

Jehlová ložiska jsou vybavena tenkými a dlouhými válečky (průměr válce D≤5mm, L / D≥2.5, L je délka válce), takže radiální struktura je kompaktní a její vnitřní průměr a nosnost jsou stejné jako u jiných typů ložisek, Vnější průměr je nejmenší, což je zvláště vhodné pro výsledky ložisek, kde je omezena velikost radiální instalace. Podle různých aplikací lze zvolit ložiska bez vnitřního kroužku nebo jehlových válečků a klecových komponent. V tomto okamžiku slouží povrch čepu a povrch díry skořepiny odpovídající ložisku přímo jako vnitřní a vnější valivá plocha ložiska k zajištění únosnosti a chodu stejně jako ložisko s kroužkem, tvrdost, přesnost obrábění a kvalita povrchu povrch oběžné dráhy hřídele nebo otvoru skříně by měl být podobný oběžné dráze ložiskového kroužku. Tento druh ložiska unese pouze radiální zatížení.