Výrobci motorů s převodovkou 1 ot./min v Indii
47. položky kontroly při spouštění a provozu oběhového čerpadla kotlové vody?
Odpověď: Kontrola během provozu:
(1) Průtok proplachovací vody motoru se musí udržovat na 0.671 m3/h ~ 1.118 m3/h během provozu za tepla nebo za studena, dokud tlak airbagu nedosáhne 1.6 MPa a obsah chloridu železitého není nižší než -0.3 ppm.
(2) Čistota chladicí vody motoru se odebírá a analyzuje každých 12 hodin při studeném provozu a jednou týdně při normálním provozu.
Opatření při spuštění:
(1) Záložní čerpadlo musí být v provozu jednou za měsíc na 10–15 minut.
(2) Pohotovostní čerpadlo musí stále sledovat, zda teplota chladicí vody motoru není nižší než 40 ℃, a věnovat pozornost ochraně proti zamrznutí.
(3) Časový interval spouštění motoru nesmí být kratší než 15 minut.
48. za jakých okolností musí být vypnut motor oběhového čerpadla kotlové vody?
Odpověď: (1) teplota motoru je vyšší než 60 ℃.
(2) Proud se po nárazu proudu náhle zvýší nebo se vrátí na nulu.
(3) Nízkotlaká chladicí voda vysokotlakého chladiče se přeruší a spustí se poplach.
(4) Hodnota vibrací přesahuje 12.5 ~ 15 drátů (5 ~ 6mil) (0.127 mm ~ 0.152 mm).
(5) Pokud se motor nenastartuje do 5 sekund, musí se rychle zastavit, aby se zjistila příčina.
49. co způsobuje vibrace a hluk indukčního motoru?
Odpověď: zvuk normálního provozu motoru je způsoben dvěma aspekty: vibracemi plechu z křemíkové oceli se železným jádrem v důsledku působení elektromagnetické síly po průchodu střídavým magnetickým tokem a ofukovacím účinkem rotoru. Tyto zvuky jsou jednotné. V případě abnormálního hluku a vibrací to může být způsobeno následujícími důvody:
(1) Příčiny elektromagnetického vyzařování:
a) Chyba zapojení. Například jedno fázové vinutí je zapojeno obráceně a vinutí každého paralelního obvodu mají různé závity.
b) Vinutí je zkratováno.
c) Jednotlivé větve ve vícekanálovém vinutí jsou otevřené.
d) Zlomená tyč rotoru.
e) Plech z křemíkové oceli se železným jádrem je uvolněný.
f) Napájecí napětí je asymetrické.
g) Magnetický obvod je asymetrický
(2) Mechanické důvody:
a) Základ není pevně upevněn.
b) Motor a tažené zařízení nejsou vyrovnány.
c) Excentricita rotoru nebo vyčnívající klín statorové štěrbiny způsobuje tření mezi statorem a rotorem (zametání motoru).
d) V ložisku je nedostatek oleje, ocelová kulička valivého ložiska je poškozená, ložisko a pouzdro ložiska jsou odřené a sedlo ložiskového pouzdra je posunuté.
e) Došlo k poškození ventilátoru rotoru nebo poškození váhy.
f) Abnormální vibrace neseného strojního zařízení způsobují vibrace motoru.
Výrobci motorů s převodovkou 1 ot./min v Indii
50. jakou funkci plní obvod buzení stejnosměrného motoru zapojený paralelně s odporem?
Odpověď: Když je budicí obvod stejnosměrného motoru odpojen, bude se na obou koncích budícího vinutí indukovat vysoký potenciál v důsledku vlastní indukce, což může být nebezpečné pro izolaci závitu vinutí vinutí. Aby se toto nebezpečí eliminovalo, je na obou koncích budícího vinutí připojen odpor, který se nazývá vybíjecí odpor. Výbojový odpor může tvořit obvod vinutí magnetického pole. Jakmile se objeví nebezpečný potenciál, vytvoří se v obvodu proud, takže energie magnetického pole je spotřebována v odporu.
51. co je asynchronní?
Odpověď: otáčky rotoru asynchronního motoru musí být menší než otáčky točivého magnetického pole statoru. Tyto dvě rychlosti nelze synchronizovat, proto se tomu říká „asynchronní“.
52. jaký je skluz asynchronního motoru?
Odpověď: Rozdíl mezi synchronními otáčkami a otáčkami rotoru asynchronního motoru se nazývá skluz a procentuální hodnota poměru skluzu k synchronním otáčkám se nazývá skluz asynchronního motoru.
53. jaké faktory souvisí s proudem asynchronního motoru naprázdno?
Odpověď: souvisí to hlavně s napájecím napětím. Protože napájecí napětí je vysoké, magnetický tok v železném jádru se zvyšuje a magnetický odpor se zvyšuje. Když napájecí napětí dosáhne určité hodnoty, magnetický odpor v železném jádru prudce vzroste a indukční reaktance vinutí prudce klesne. V tomto okamžiku mírné zvýšení napájecího napětí povede k velkému nárůstu proudu naprázdno.
54. co způsobuje nadměrný proud naprázdno asynchronního motoru?
Odpověď: (1) napájecí napětí je příliš vysoké: Je to proto, že nasycení železného jádra motoru způsobuje příliš velký proud naprázdno.
(2) Nesprávná montáž nebo nadměrná vzduchová mezera.
(3) Počet závitů vinutí statoru je nedostatečný nebo je hvězdicové zapojení špatně zapojeno do trojúhelníkového zapojení.
(4) Plech z křemíkové oceli je zkorodovaný nebo zestárlý, což oslabuje sílu magnetického pole nebo poškozuje izolaci mezi plechy.
55. co se stane, když je motor přetížen?
Odpověď: Přetížení motoru zničí vztah elektromagnetické rovnováhy, sníží rychlost motoru a zvýší teplotu. Pokud krátkodobé přetížení může udržet provoz, pokud dlouhodobé přetížení překročí jmenovitý proud motoru, izolace se přehřeje a urychlí stárnutí a dokonce spálí motor.
56. jaké faktory souvisí s maximálním točivým momentem asynchronního motoru?
Odpověď: (1) maximální točivý moment je úměrný druhé mocnině napětí. (2) Maximální točivý moment je úměrný únikové reaktanci.
57. co je elektrická koroze?
Odpověď: Na některých izolovaných površích ve štěrbině statorové tyče vysokonapěťového motoru, včetně vnitřních a vnějších povrchů anti-halo vrstvy, se často vyskytuje určitý druh koroze. Je lehké, že anti-halo vrstva mění barvu, těžké, že anti-halo vrstva se stává křehkou, a v hlavní izolaci jsou důlky. Tento jev se nazývá „elektrická koroze“.
58. Je povolena nízká rychlost pro stejnosměrný motor?
Odpověď: Nízkorychlostní provoz stejnosměrného motoru zvýší nárůst teploty a bude mít mnoho nepříznivých účinků na motor. Pokud se však přijmou účinná opatření ke zlepšení kapacity odvodu tepla motoru, může motor běžet po dlouhou dobu za předpokladu nepřekročení jmenovitého nárůstu teploty.
Výrobci motorů s převodovkou 1 ot./min v Indii
59. na co je třeba dávat pozor při startování motoru?
Odpověď: (1) je-li hlavní vypínač zapnutý a rotor motoru se nepohybuje, musí být vypínač okamžitě vytažen a restart je povolen až po zjištění příčiny a odstranění závady.
(2) Pokud po zapnutí hlavního vypínače motor vydává abnormální hluk, musí být okamžitě vypnut a musí být zkontrolováno hnací zařízení a pojistka motoru.
(3) Po zapnutí hlavního vypínače se musí sledovat čas rozběhu motoru a změna ampérmetru. Je-li doba spouštění příliš dlouhá nebo se ampérmetr po dlouhou dobu nevrací, spínač se musí okamžitě otevřít za účelem kontroly.
(4) Pokud se během spouštění zjistí, že motor po spuštění hoří nebo nadměrně vibruje, musí se okamžitě vypnout za účelem kontroly.
(5) Za normálních podmínek je povoleno dvakrát spustit pomocný motor ve studeném stavu a interval mezi jednotlivými časy nesmí být kratší než 5 minut; Začněte jednou v horkém stavu. Motor lze znovu nastartovat pouze při řešení nehody a doba spouštění není delší než 2 ~ 3 sekundy.
(6) Pokud se po nastartování zjistí, že motor je obrácený, musí se okamžitě vypnout a vypnout a před opětovným spuštěním vyměnit případné dvoufázové vodiče třífázového napájení.
60. jaké jsou důvody, proč nelze stejnosměrný motor normálně nastartovat?
Odpověď: (1) štětec není na neutrální čáře. (2) Napájecí napětí je příliš nízké. (3) Budicí obvod je odpojen. (4) Cívka reverzního pólu je zapojena obráceně. (5) Špatný kontakt s kartáčem. (6) Motor je vážně přetížený.
61. proč asynchronní motor generuje přepětí, když je vypnutý?
Odpověď: protože proud v indukční cívce (vinutí) je v okamžiku sepnutí přerušen, magnetický tok generovaný proudem se prudce změní, což má za následek přepětí. Toto přepětí se může objevit na koncích vinutí statoru a rotoru vinutého motoru.
62. co je příčinou jednofázového uzemnění motoru?
Odpověď: (1) vinutí je vlhké.
(2) Vinutí je dlouhodobě přetěžováno nebo kvůli místní vysoké teplotě zkřehne izolace a spadne.
(3) Plech železného jádra z křemíkové oceli je uvolněný nebo má ostré trny, které prořezávají izolaci.
(4) Izolace vedení vinutí je poškozená nebo koliduje s pouzdrem.
(5) Při výrobě jsou ponechána skrytá nebezpečí, jako je otěr spodního vedení, posunutí izolace štěrbiny, pád do kovových předmětů atd.
Výrobci motorů s převodovkou 1 ot./min v Indii
63. jaké položky je třeba zkontrolovat před spuštěním nově instalovaného nebo repasovaného asynchronního motoru?
Odpověď: zaměřte se na následující fáze:
(1) Změřte, zda je izolační odpor obvodu statoru motoru kvalifikovaný.
(2) Zkontrolujte, zda je zemnicí vodič motoru v dobrém stavu.
(3) Zkontrolujte, zda jsou utaženy šrouby každé části motoru.
(4) Podle typového štítku motoru zkontrolujte, zda je napájecí napětí motoru konzistentní a zda je režim zapojení vinutí správný.
(5) Rukou pohybujte rotorem motoru, který se musí pružně otáčet bez zadrhávání a tření.
(6) Zkontrolujte, zda jsou převodové zařízení, chladicí systém, spojka, skříň a startovací zařízení v dobrém stavu.
(7) Zkontrolujte, zda kapacita, jištění a nastavení pojistek ovládacích prvků, světelné signalizace a přístrojů splňují požadavky.
(8) Zda je tělo motoru a jeho okolí čisté a bez nečistot, které by mohly ovlivnit spuštění a kontrolu.
Jednofázový střídavý motor má pouze jedno vinutí a rotor je typu s kotvou nakrátko. Když jednofázový sinusový proud prochází vinutím statoru, motor vytvoří střídavé magnetické pole. Síla a směr magnetického pole se bude s časem měnit sinusově, ale je fixní v prostorovém směru. Proto se také nazývá střídavé pulzující magnetické pole. Toto střídavé pulzující magnetické pole lze rozložit na dvě rotující magnetická pole, která jsou proti sobě při stejné rychlosti a směru otáčení. Když rotor stojí, dvě rotující magnetická pole generují v rotoru dva točivé momenty stejné velikosti a opačného směru, takže syntetický točivý moment je nulový, takže motor se nemůže otáčet. Když použijeme vnější sílu k otáčení motoru v určitém směru (jako je otáčení ve směru hodinových ručiček), pohyb řezné magnetické siločáry mezi rotorem a rotujícím magnetickým polem ve směru otáčení ve směru hodinových ručiček se zmenší; Řezací magnetická linie silového pohybu mezi rotorem a rotujícím magnetickým polem ve směru otáčení proti směru hodinových ručiček se zvětšuje. Tímto způsobem dojde k porušení rovnováhy, celkový elektromagnetický moment generovaný rotorem již nebude nulový a rotor se bude otáčet ve směru jízdy.
Aby se jednofázový motor otáčel automaticky, můžeme přidat startovací vinutí ve statoru. Prostorový rozdíl mezi startovacím vinutím a hlavním vinutím je 90 stupňů. Startovací vinutí by mělo být zapojeno s vhodným kondenzátorem do série tak, aby fázový rozdíl mezi proudem a hlavním vinutím byl přibližně 90 stupňů, to je tzv. princip fázové separace. Tímto způsobem jsou dva proudy s časovým rozdílem 90 stupňů připojeny ke dvěma vinutím s prostorovým rozdílem 90 stupňů, které budou generovat (dvoufázové) rotující magnetické pole v prostoru, jak je znázorněno na obrázku 2. Při akci tohoto rotujícího magnetického pole se rotor může automaticky spustit. Po nastartování, když otáčky stoupnou na určitou úroveň, je startovací vinutí odpojeno pomocí odstředivého spínače nebo jiných automatických řídicích zařízení nainstalovaných na rotoru. Při běžném provozu funguje pouze hlavní vinutí. Proto může být spouštěcí vinutí převedeno do krátkodobého pracovního režimu. V mnoha případech se však startovací vinutí neotevírá nepřetržitě. Tento motor nazýváme kapacitní jednofázový motor. Pro změnu směru tohoto motoru můžeme změnit polohu sériového zapojení kondenzátorů.
Výrobci motorů s převodovkou 1 ot./min v Indii
U jednofázového motoru se další metoda generování točivého magnetického pole nazývá metoda stínovaného pólu, také známá jako jednofázový stíněný pólový motor. Stator tohoto druhu motoru je vyroben z typu s vyčnívajícími póly, který má dva póly a čtyři póly. Každý magnetický pól je opatřen malou štěrbinou na povrchu 1/3--1/4 plného pólu, jak je znázorněno na obrázku 3. Magnetický pól je rozdělen na dvě části a na malém pólu je navlečen měděný kroužek nakrátko. část, jako by tato část magnetického pólu byla zakryta, proto se nazývá krytý pólový motor. Jednofázové vinutí je opláštěno celým magnetickým pólem a cívky každého pólu jsou zapojeny do série. Při připojování musí být generovaná polarita uspořádána postupně v N, s, N as. Když je vinutí statoru pod napětím, hlavní magnetický tok vzniká v magnetickém pólu. Podle Lenzova zákona generuje hlavní magnetický tok procházející měděným kroužkem nakrátko indukovaný proud v měděném kroužku, který se fázově opožďuje o 90 stupňů. Magnetický tok generovaný tímto proudem také zaostává za hlavním magnetickým tokem ve fázi. Jeho funkce je ekvivalentní funkci startovacího vinutí kapacitního motoru, takže generuje rotující magnetické pole, aby se motor otáčel.
Pro výrobu jednofázového střídavého motoru vpřed a vzad záleží na tvaru motoru, který se obecně dělí na čtyři typy
1 je motor s dělenou fází Existují dvě skupiny cívek, jedna je cívka běhu a druhá cívka startovací. Obrácení dvou konců vodičů kterékoli ze dvou skupin cívek může převrátit motor
2 je motor push-pull. Obvykle můžeme změnit směr otáčení motoru posunutím kartáče na pozici měniče
3. Motor se stíněným pólem, u kterého lze motor obrátit pouze vyjmutím jádra statoru motoru ve dvou směrech
4. Hlava napájecího kabelu běžného sériového buzeného motoru s proměnným elektrickým nebo magnetickým polem je v pořádku
