Seznam výrobců 3fázových indukčních motorů v Indii
Pokud jde o samotný indukční motor, je povoleno přímé spouštění, tedy spouštění jmenovitým napětím.
Protože kapacita motoru neodpovídá kapacitě napájecího zdroje, ke kterému je připojen, indukční motor se nemusí spustit kvůli příliš nízkému poklesu napětí na svorkách vedení a nedostatečnému rozběhovému momentu. Aby se tento problém vyřešil a snížil se dopad na jiná elektrická zařízení se stejnou sběrnicí, musí některé motory s velkou kapacitou přijmout spouštěcí zařízení, aby se omezil startovací proud a jeho dopad.
Zda je potřeba startovací zařízení nebo ne, závisí na porovnání kapacity napájecího zdroje a výkonu motoru. Čím větší je kapacita elektrárny nebo elektrické sítě, tím větší je kapacita motoru, která umožňuje přímé spuštění. Proto se v nově budovaných středních a velkých elektrárnách téměř všechny indukční motory kromě vinutého spouštějí přímo. Pouze ve starých a malých elektrárnách jsou vidět motory spouštěné různými startovacími zařízeními.
U motorů s kotvou nakrátko je účelem použití spouštěcího zařízení snížit spouštěcí napětí, aby se snížil rozběhový proud. Podle různých metod snižování tlaku je výchozí metodou (1) metoda spouštění konverze y/ △. Během normálního provozu je motor, jehož statorové vinutí je zapojeno do trojúhelníkového tvaru, při spuštění připojen do tvaru Y a po spuštění se změní na zapojení do trojúhelníku. (2) Začněte s autotransformátorem. (3) Začněte s reaktorem.
5. třífázové vinutí motoru je zapojeno obráceně od konce ke konci. Co se stane při spuštění? jak to najdu?
Odpověď: třífázové vinutí a jednofázové vinutí motoru jsou zapojeny obráceně, takže při spouštění:
(1) Obtížné začít.
(2) Jednofázový proud je velký.
(3) Mohou se objevit vibrace a způsobit hlasitý zvuk.
Obecná metoda vyhledávání je:
(1) Pečlivě zkontrolujte značky třífázového vinutí na hlavě a na konci.
(2) Zkontrolujte pořadí polarity třífázového vinutí. Pokud n a s nejsou posunuty, znamená to, že jedno fázové vinutí je připojeno obráceně.
6. proč se nemůže rozběhnout jedna fáze statorového vinutí asynchronního motoru, když je odpojen?
Odpověď: u třífázového vinutí statoru zapojeného do hvězdy, když je jedna fáze odpojena, motor bude mít síťové napětí s pouze dvěma fázovými vedeními připojenými k napájení, tvoří sériový obvod a stává se jednofázovým provozem.
Při jednofázovém provozu dojde k následujícím jevům: původně zastavený elektromotor se nemůže rozběhnout a „nevydává“ zvuk. Možná se může pomalu otáčet ručním zatažením za hřídel rotoru. Rotující motor se otáčí pomaleji, zvyšuje se proud a motor se zahřívá nebo dokonce shoří.
Seznam výrobců 3fázových indukčních motorů v Indii
1. jak se dělí teplotní odolnost izolačních materiálů?
A: Čína je nyní rozdělena do šesti úrovní, konkrétně a, e, B, F, ha C.
(1) Maximální povolená pracovní teplota izolačního materiálu třídy A je 105 ℃
(2) Maximální povolená pracovní teplota izolačního materiálu třídy E je 120 ℃
(3) Maximální povolená pracovní teplota izolačního materiálu třídy B je 130 ℃
(4) Maximální povolená pracovní teplota izolačního materiálu třídy F je 155 ℃
(5) Maximální povolená pracovní teplota izolačního materiálu třídy H je 180 ℃
(6) Maximální povolená pracovní teplota izolačního materiálu třídy C je vyšší než 180 ℃.
2. stručně popište strukturu a princip činnosti indukčního motoru.
Odpověď: Princip činnosti indukčního motoru je následující: když třífázové vinutí statoru prochází třífázovým symetrickým střídavým proudem, vytváří se točivé magnetické pole. Rotující magnetické pole se otáčí ve vývrtu statoru. Jeho magnetická siločára přeřízne drát na rotoru a indukuje proud v drátu rotoru. Protože interakce mezi magnetickým polem statoru a proudem rotoru vytváří elektromagnetický točivý moment, rotující magnetické pole statoru táhne rotor s dráty přenášejícími proud, aby se otáčel.
3. proč je proud vysoký při spuštění indukčního motoru? A proud se po spuštění sníží?
Odpověď: když je indukční motor v zastaveném stavu, z elektromagnetického hlediska je to jako transformátor. Statorové vinutí připojené k napájecímu zdroji je ekvivalentní primární cívce transformátoru a uzavřené vinutí rotoru je ekvivalentní sekundární cívce transformátoru, která je zkratována; Mezi vinutím statoru a vinutím rotoru není elektrické spojení, pouze magnetické spojení. Magnetický tok je uzavřen statorem, vzduchovou mezerou a jádrem rotoru. V okamžiku uzavření se rotor setrvačností neroztočil a rotující magnetické pole řeže vinutí rotoru maximální řeznou rychlostí - synchronní rychlostí tak, aby vinutí rotoru indukovalo co nejvyšší potenciál. Proto vodičem rotoru protéká velký proud, který generuje magnetickou energii pro kompenzaci magnetického pole statoru, stejně jako sekundární magnetický tok transformátoru kompenzuje primární magnetický tok.
Aby byl zachován původní magnetický tok odpovídající aktuálnímu napájecímu napětí, stator automaticky zvyšuje proud. V tomto okamžiku je proud rotoru velmi velký, takže statorový proud se také velmi zvyšuje, dokonce až na 4~7násobek jmenovitého proudu, což je důvodem velkého rozběhového proudu.
Proč je po nastartování malý: s rostoucími otáčkami motoru se snižuje rychlost, při které magnetické pole statoru řeže vodič rotoru, snižuje se indukovaná elektromotorická síla ve vodiči rotoru a také klesá proud ve vodiči rotoru, takže část Statorový proud použitý k vyrovnání vlivu magnetického toku generovaného proudem rotoru také klesá, takže statorový proud se zvyšuje z velkého na malý, dokud není normální.
4. existuje nějaké nebezpečí velkého rozběhového proudu? Proč některé indukční motory potřebují startovací zařízení?
Odpověď: Obecně řečeno, protože startovací proces není dlouhý, velký proud teče v krátkém čase a zahřívání není příliš prudké, motor to vydrží. Pokud jsou však normální podmínky spouštění poškozeny, například se vyžaduje, aby se motor spouštějící s nízkou zátěží spouštěl s velkou zátěží a rychlost nelze normálně zvýšit, nebo když je napětí nízké, motor nedosáhne jmenovitých otáček po dlouhou dobu a při opakovaném spouštění motoru se vinutí motoru může přehřát a spálit.
Seznam výrobců 3fázových indukčních motorů v Indii
Velký startovací proud motoru ovlivní další elektrická zařízení na stejné napájecí sběrnici. Důvodem je velký startovací proud dodávaný do motoru a velký pokles napětí v napájecím vedení, což výrazně snižuje napětí sběrnice připojené k motoru a ovlivňuje normální provoz jiných elektrických zařízení, jako je elektrické světlo. nesvítí, nelze spustit jiné motory a elektromagnet se automaticky uvolní.
7. Jaký je abnormální jev lámání rotorové tyče během provozu indukčního motoru s klecí nakrátko?
Odpověď: když se rotorová tyč indukčního motoru s klecí nakrátko během provozu zlomí, otáčky motoru se zpomalí, statorový proud periodicky kolísá a tělo vibruje, což může vydávat rytmický "bzučivý" zvuk.
8. jaké jsou abnormální jevy jednofázového uzemnění při provozu statorového vinutí indukčního motoru?
Odpověď: pro 380V nízkonapěťový motor, když je připojen k systému uzemnění neutrálního bodu, když dojde k jednofázovému uzemnění, proud zemní fáze se výrazně zvýší, motor vibruje a vydává abnormální hluk a motor se zahřívá, které mohou na začátku spálit pojistku fáze nebo poškodit skupinu vinutí v důsledku přehřátí.
9.Jaký je vliv kolísání frekvence na provoz indukčního motoru?
Odpověď: když odchylka frekvence překročí ± 1 % jmenovitého proudu, provoz motoru se zhorší, což ovlivní normální provoz motoru.
Když je provozní napětí motoru konstantní, magnetický tok je nepřímo úměrný frekvenci, takže změna frekvence ovlivní magnetický tok motoru.
Startovací moment motoru je nepřímo úměrný třetí mocnině frekvence, maximální moment je nepřímo úměrný druhé mocnině frekvence a maximální moment je nepřímo úměrný druhé mocnině frekvence. Proto má změna frekvence také vliv na točivý moment motoru.
Změna frekvence také ovlivní rychlost a výkon motoru.
Když se frekvence zvyšuje, proud statoru se obvykle zvyšuje. Když napětí klesá, frekvence klesá a jalový výkon absorbovaný motorem klesá.
Kvůli změně frekvence to také ovlivní normální provoz motoru a zahřeje ho.
10. za jakých podmínek bude indukční motor přepětí?
Odpověď: pracující indukční motor je náchylný na provozní přepětí indukční zátěže v okamžiku vypnutí. V některých případech může také při zavírání generovat provozní přepětí. Pokud je rotor vinutého motoru s napětím vyšším než 3000 V otevřený, magnetický tok se v okamžiku sepnutí při rozběhu náhle změní, což také způsobí přepětí.
11.Jaký je vliv kolísání napětí na provoz indukčního motoru?
Odpověď: Následující text popisuje vliv na provoz motoru, když se napětí odchyluje od jmenovité hodnoty. Pro jednoduchost se při diskusi o změnách napětí předpokládá, že frekvence napájecího zdroje a zatěžovací moment motoru jsou konstantní.
(1) Vliv na magnetický tok
Velikost magnetického toku v jádru motoru závisí na velikosti elektrického potenciálu. Za předpokladu zanedbání tlakové ztráty svodového odporu statorového vinutí je potenciál roven napětí motoru. Jak se elektrický potenciál mění přímo úměrně s magnetickým tokem, při zvýšení napětí se magnetický tok zvyšuje přímo úměrně; S klesajícím napětím úměrně klesá magnetický tok.
Seznam výrobců 3fázových indukčních motorů v Indii
(2) Vliv na okamžik
Ať už se jedná o rozběhový moment, provozní moment nebo maximální moment, je úměrný druhé mocnině napětí. Čím nižší napětí, tím menší točivý moment. S klesajícím napětím klesá rozběhový moment, což prodlužuje dobu rozběhu. Například, když se napětí sníží o 20 %, doba spouštění se prodlouží 3.75krát. Je třeba poznamenat, že když napětí klesne na určitou hodnotu, maximální točivý moment motoru je menší než točivý moment odporu, takže motor se zastaví. V některých případech (např. když je zátěží vodní čerpadlo a je zde tlak vody), motor se otočí.
(3) Vliv na rychlost
Změna napětí má malý vliv na rychlost. Obecný trend ale je, že napětí klesá a otáčky také klesají, protože napětí klesá a elektromagnetický moment klesá. Například u motoru se jmenovitým skluzem 2 % a maximálním momentem dvojnásobku jmenovitého momentu se při snížení napětí o 20 % sníží otáčky pouze o 1.6 %.
(4) Vliv na výstup
Výstup je výstupní výkon hřídele. Jeho vztah k napětí je podobný vztahu mezi rychlostí a napětím. Změna napětí má malý vliv na výstup, ale výstup také klesá s poklesem napětí.
(5) Vliv na statorový proud
Proud statoru je vektorový součet proudu naprázdno a proudu zátěže. Zatěžovací proud ve skutečnosti odpovídá proudu rotoru. Trend změny zátěžového proudu je opačný než u napětí, to znamená, že když se napětí zvyšuje, proud zátěže klesá, napětí klesá a proud zátěže se zvyšuje. Trend změny proudu naprázdno (nebo budícího proudu) je stejný jako u napětí, to znamená, že když se napětí zvyšuje, zvyšuje se i proud naprázdno, protože proud naprázdno roste s rostoucím magnetickým tokem. .
Při poklesu napětí klesá elektromagnetický moment, zvětšuje se skluz, zvyšuje se rotorový proud a zatěžovací proud ve statoru a klesá proud naprázdno. Obvykle je první dominantní, takže když napětí klesá, proud statoru se obvykle zvyšuje.
Při zvýšení napětí se zvýší elektromagnetický moment, skluz se sníží, zatěžovací proud se sníží a proud naprázdno se zvýší. Jsou zde ale dva případy: když se napětí odchyluje od jmenovité hodnoty málo a magnetický tok se příliš nezvýší, železné jádro není nasyceno a nárůst proudu naprázdno je úměrný napětí. V tomto okamžiku je dominantní pokles zatěžovacího proudu a proud statoru je snížen; Když se napětí velmi odchýlí od jmenovité hodnoty a magnetický tok se hodně zvýší, proud naprázdno rychle stoupá v důsledku nasycení železného jádra, takže jeho zvýšení využije. V tomto okamžiku se statorový proud zvyšuje. Proto při zvýšení napětí začne statorový proud mírně klesat a poté se zvyšuje. V tomto okamžiku se účiník zhorší.
Seznam výrobců 3fázových indukčních motorů v Indii
(6) Vliv na absorbovaný jalový výkon
Jalový výkon absorbovaný motorem je únikový jalový výkon a magnetizační jalový výkon. První z nich vytváří únikové magnetické pole a druhý vytváří hlavní magnetické pole pro přeměnu elektromagnetické energie mezi statorem a rotorem.
Svodový jalový výkon se mění nepřímo s druhou mocninou napětí, zatímco magnetizační výkon se mění úměrně s druhou mocninou napětí. Vlivem saturace železného jádra se však magnetizační výkon nemusí měnit úměrně druhé mocnině napětí. Proto se při poklesu napětí celkový jalový výkon absorbovaný ze systému příliš nemění a může se snížit.
(7) Dopad na účinnost
Pokud se napětí sníží, mechanická ztráta se prakticky nezmění a ztráta železa je téměř úměrná druhé mocnině napětí; Ztráta vinutí rotoru se zvyšuje přímo úměrně druhé mocnině proudu rotoru; Ztráta statorového vinutí závisí na zvýšení nebo snížení proudu statoru a proud statoru závisí na vztahu mezi proudem zátěže a proudem naprázdno. Obecně se účinnost motoru trochu zvýší, když je zatížení malé (≤ 40 %), a poté začne rychle klesat.
(8) Účinek na horečku
Když je rozsah kolísání napětí malý, statorový proud se zvyšuje v důsledku poklesu napětí; S rostoucím napětím se statorový proud snižuje. V určitém rozsahu se ztráty železa a ztráty mědi mohou vzájemně kompenzovat a teplota se udržuje v povoleném rozsahu. Proto, když se napětí změní v rozmezí ± 5 % jmenovité hodnoty, může kapacita motoru stále zůstat nezměněna. Při poklesu napětí o více než 5 % jmenovité hodnoty však bude výkon motoru omezen, jinak může dojít k přehřátí statorového vinutí, protože statorový proud může v tomto okamžiku stoupnout na vyšší hodnotu. Když napětí vzroste o více než 10 %, teplota statorového vinutí překročí přípustnou hodnotu v důsledku zvýšení hustoty magnetického toku, ztrát železa a proudu statoru.
